W 1938 roku przekonał sprzedawcy rady Detroit Packard zlecenia przygotowania Darrin dla ich roczny pokazać na Packard Proving Grounds - podwórku firmy. To był kolejny, safari, do tego, co Holendrzy zawsze nazywa ". Moje przygody w amerykańskiej dżungli motoryzacyjnego " Największa
" Sztuka Fitzpatrick, który zdobył sławę jako artysta komercyjny dla Pontiac, pracował dla mnie w chwili, " Holenderski napisał w Motoryzacja kwartalnego To wciąż unieruchomiony, więc Darrin miał jego chłopcy jadą to (nieautoryzowane) na Proving Grounds i zaparkować go na jednej stronie nieuszkodzonej pokaz boku. " Bardzo wiele entuzjazmu został stworzony, " nadal holenderski, ale " Packard mosiądzu byli wściekli i nie mówić do mnie na chwilę ". Początkowo Spółka odmówiła katalogu Darrins, ale dealerzy końcu podniósł tyle wrzawę, że przewodniczący Packard Alvan Macauley wezwał niderlandzki rozmawiać o niczym na jednej z jego podróży do Kalifornii. Największa Holenderski Darrin miał metody niekonwencjonalne uzyskania Jego punktem całej czasami. Na następnej stronie przeczytać o tym, jak dostał Packard zatwierdzić Darrin Victoria do produkcji w 1940 roku Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Ponieważ 1937-1938 Packard Darrin było stworzenie takiego szumu, Packard Przewodniczący Alvan Macauley wziął na siebie, aby przejść do Kalifornii i zobaczyć samochody dla siebie. Największa Gdy Macauley odważył że Packard Darrins miał reputację Flex ciała , holenderski zerwał się na kaptura najbliższego przykład w swoim sklepie. " Należy wysiąść, " wrzasnął Macauley, " będziesz zepsuć na pewno "!; Holendrzy po prostu uśmiechnął się do niego, skacząc w górę iw dół. Bez wiedzy Macauley, to był jeden z tych z odlewu aluminiowego kapturem Rudy Stoessel jest. " I zapytał, czy myślał, że to wystarczająco silny. To było jak mam Packard zatwierdzić Darrin Victoria produkcji &q
w 1972 roku " Razem z przyjacielem pojechaliśmy dzień i noc, aby dostać się tam na czas. Pobiegli na pijanego kierowcę, który rozbił jeden cały bok samochodu ". Największa
