Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> Packard >>

Wprowadzenie do 1937

Holendrzy pociąć coupe biznesowe, aby go zbudować i podwozia do zamkniętych samochodów nie były tak sztywne, jak dla otwartych modeli. Samochód przeciekał jak sito i miał zbyt wiele sprężystość ciała. Największa

Darrin wbudowane dwa więcej pięciu pasażerów Packard Darrins w innym sklepie ciała przed przejściem na Sunset Strip, sprzedając jedną z Clark Gable. Podobnie jak w pierwszym przykładzie, to miał drewniane osłony, które przyczyniły się większość wstrząsów, grzechotki i rolki. Po " produkcja " ale toczenia na Sunset Strip, sprytny Rudy Stoessel zaprojektowane wyrzutnię odlewu aluminium, co czyniło ogromną różnicę na 16-18 Darrin Packards zbudowany w latach 1938-1939. Największa

Wśród ich klientów były Rosalind Russell, Chester Morris, i Al Jolson, z których każdy zapłacił fajna $ 4200-5200, prawdopodobnie równowartość sześciu postaci w dzisiejszym pieniędzy. (To było orzeszki ziemne w porównaniu do niektórych ezoterycznych specjalnych tłum film był w chwili zakupu, wspieranie idei opierając się głównie na produkcji Dutch części samochodowych w.) Dla niektórych z tych klientów, Packard Darrins były po prostu zbyt specjalnego. Dick Powell sprzedawane liczby samochodów jeden po kilku miesiącach, bo ludzie widząc, machając i goni go o autografy. Największa Charakterystyczna krata w tym 1940 Packard Darrin Sports Sedan został jeden z wielu powodów, dla których Darrins były tak popularne z Hollywood elity. Największa © 2007. Największa

Te wczesne Darrins były ściśle freelance Praca bez sankcji fabrycznych lub błogosławieństwa. Rzeczywiście, wyrafinowany, stara linia Packard Company powrotem na Grand Boulevard w Detroit spojrzał z ukosa na budowniczego zwyczaj ciała Hollywood, produkując svelte otwarte czterema seaters zamiast obrzynana limuzyny Rollston lub LeBaron samochody miejskie. Holendrzy jednak był zdecydowany sprzedać Darrin do Packard w ofercie katalogowej. Największa

Darrin faktycznie preferowane podwozia średniej cenie Packard One Twenty do tego z Super Eight lub Dwunastu do projektowania swojego Packard Darrin. cali do Z jednej strony, było bardziej aktualne, a po drugie, że jest znacznie lżejsze cali do on powiedział. " Obniżając grzejnik Wiedziałem, że mogę zrobić bardzo piękny zwyczaj treściwe Packard One Twenty, z niewielkimi zmianami w swojej podstawowej strukturze ". Największa

Jak Loewy, Darrin wierzył, że ". Waga jest wrogiem &Quot; Był tam również jego boku gospodarcza rozumowania: a

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]