Ford w 1920 roku był w stanie przejściowym. W 1921 roku, William S. Knudsen zrezygnował jako kierownik produkcji w Ford Motor Company, podobno z treściwy komentarz, że Henry Ford trudno pracować z kimś, kto był mądrzejszy od niego. Największa Ford Galeria zdjęć Największa
To jeden tysięcy dziewięćset dwadzieścia trzech Ford Model T zawiera niektóre modelki rzadkich kiwa do stylizacji. Zobacz zdjęcia z Brodów. Największa
W następnym roku, Knudsen został mianowany wiceprezesem do produkcji na Chevrolet. Warunki w Chevroleta były tak złe, w czasie, zespół niezależnych audytorów rzeczywiście zalecanej likwidacji całego oddziału. Największa
To było wyzwanie dokładnie gust Billa Knudsen jest; Poza tym, to dał mu szansę nawet stary wynik z Henry Ford. To nie było możliwe, aby ponownie inżynier Chevy w czasie na nadchodzący sezon, ale nowa stylistyka sprawiły, że 1923 Chevrolet Superior znacznie bardziej imponujące wyglądających samochodów niż jego poprzednik. Tymczasem trwają prace dostał na niektórych bardzo potrzebne ulepszenia podwozia, w ramach przygotowań do sezonu 1925. Największa
W 1924 roku, Knudsen Chevroleta był prezes i dyrektor generalny. Wkrótce potem, na posiedzeniu około 2000 dealerów w Chicago Palmer House, wstał i oświadczył w swoim grubym duńskim akcentem, ". I Vant vun dla vun " Największa
Prawie 800 tysięcy jeden tysięcy dziewięćset dwudziestutrzy model Ts z demountablerims i ja rozrusznik zostały zbudowane w roku kalendarzowym. Największa
Dopiero po chwili na jego rozumieniu tonąć w, ale gdy zorientował się, że dealerzy zebrali ich nowy szef proponował, aby dopasować Henry'ego Forda produkcji samochodu-do-samochodu, wzrosły na nogi w spontaniczną owacją na stojąco. Największa
Teraz, uparty jak Henry Ford, niewątpliwie był, głupi nie był. Ford wiedział lepiej niż ktokolwiek inny, że Knudsen był najlepszym człowiekiem produkcji w branży, a to oznaczało, Chevrolet wkrótce stać się, po raz pierwszy, realne zagrożenie dla Forda sprzedaży supremacji. Największa
Mimo to, w tym czasie, Ford Motor Company budował znacznie więcej samochodów niż całej reszty przemysłu razem wzięte. To był poza produkcję Chevroleta o około pięć do jednego, i słusznie, tak; Ford był trudny mała maszyna, natomiast Chevrolet dnia był znany ze swojej kruchej osi tylnej, problem zaostrzeniu przez jumpy, skóry twarzy, stożek sp
[1] 