stateczny Studebaker musiał rozluźnić się z Jazz Age, tworząc 1928 Studebaker prezydenta. Po pierwsze, nazwy banalny modelu Big Six, specjalne Six, oraz Standard Six zostały zastąpione przez prezesa, dowódcy i powątpiewaniem mianem dyktatora podczas 1927.
Następnie, ambitny szef Studebaker, w Albert Erskine, chciał zbudować " najlepszych ośmiocylindrowy samochód na świecie, niezależnie od kosztów ". Z prezydentem Eight, stworzył górny-średniej cenie samochodu, który mógłby zakwestionowania luksusowe samochody na mocy, komfortu i stylu. Największa
Nowa osiem był gotowy do 1928 roku Zaprojektowany pod kierunkiem Barney Roos, silnik L-head 313 cali sześciennych produkowane 100 koni mechanicznych, ale został powiększony do 337 cali Midyear sześciennych z KM podniósł do 109. Największa
Studebaker Big Six odbyła kilka rekordów prędkości i wytrzymałości, a firma chciała udowodnić nowy osiem było jeszcze lepiej. Dwa sedany President (podobne do samochodu biorące) i dwie terenówki były napędzane do Atlantic City Speedway, ścieżki płyty w New Jersey. Największa
samochody stricte zbiory okrążył tor przez 20 dni. Pod koniec biegu, każdy samochód przebył 30.000 mil na średnią prędkością 63 mph dla najwolniejszego sedan i 68 mph dla najszybszego roadstera. American Automobile Association nadzorującej badania i potwierdził tylko konserwacja silników była zmiana wtyczek i wymiany paska wentylatora zapłonowych Największa
W połączeniu z poprzednich badań, Studebaker posiadaniu 114 rekordów stock-Car -. Z których niektóre przetrwały przez 35 lat. Studebaker zamontowany nowy silnik w długim 131 cali rozstaw osi podwozia FA i krótszym 121-calowej wersji FB. Dzięki atrakcyjnej stylizacji i luksusowe wnętrza, prezydent był sukces: ponad 16.500 samochody były sprzedawane w 1928 roku Dzisiaj 1929/33 prezydent jest jedynym Studebaker uznane przez Classic Car Club of America. Nasz biorące 1.928 Prezes pięciu pasażerów sedan, należąca do Briana McLaughlin, z Yorba Linda w Kalifornii, jest podobny do modelu 1929, ale w niewytłumaczalny sposób nie przyznaje statusu klasyka. Największa
Pan. McLaughlin Wujek Ray samochód kupiony w 1950 roku za 500 $ i karabinem. Ray McLaughlin zakończyła odbudowę w 1967 Oryginalny moher tapicerka trwała do 2002. Największa Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, patrz:
[1] 