1924 Oakland 6-54A Coupe Czterech pasażerów było reklamowane jako " True, Niebieski Oakland Six ". Oakland był pierwszym samochodem w użyciu DuPont Duco Satin Finish farby - początkowo dostępne tylko w Oakland Blue. Farba nie tylko pod warunkiem, lepsze wykończenie, ale także znacznie zmniejszyć czas suszenia, eliminując w ten sposób znaczącą wąskie gardło w produkcji. Największa Classic Cars Galeria zdjęć
Założona w 1907 roku, Oakland wykonane stałe, średnie drogie samochody. Został nazwany na Oakland County, Michigan, gdzie zostały wyprodukowane jego samochody. (W 1926 roku wprowadzono samochód Oakland towarzysz nazwie jego rodzinnym mieście -. Pontiac) Firma przyciągnęła uwagę założyciela General Motors Billy Durant i został wchłonięty do General Motors w 1909 roku Największa Oakland był pierwszym samochodem w użyciu DuPont duco Satin farby, pierwotnie dostępny tylko w kolorze niebieskim. Największa
W 1919 roku zajęła szóstą Oakland w amerykańskim przemyśle samochodowym ze sprzedażą 52,124. Ale sprzedaż Oakland Division spadł w 1920 roku i nigdy nie w pełni sprawny, aż Pontiac przyjechał. Cenie nieco powyżej Chevrolet, Pontiac był natychmiastowy sukces i wyprzedził swojego rodzica. Przez 1932, powolne sprzedających Oakland było. Największa Nowy Silnik 6-54A stał się znany za niezawodność i przystępną cenę. Największa
Ale w 1924 roku, nowoczesna stylistyka i nowy silnik pomogły zwiększyć sprzedaż z 6 -54A do 37,080. A 44-KM, 177-cid L-head sześć zastąpiła OHV sześć z tej samej wielkości i mocy. To może brzmieć jak krok wstecz, ale na górze-zaworowy sześć było drogie w budowie i miał problemy z trwałością. Nowy sześciu szybko zyskał reputację niezawodności. (W 1925 roku w Oakland sześć uznano tyle twardy na służbie w taksówkach Shamrock.) Sześć także gładka i dał żywy wydajność swojego dnia. Prędkość przelotowa była 35-40 mph. Największa Pod przednim siedzeniem pasażera Grzejnik został duży otwór. Największa
Również nowe w 1924 roku były mechaniczne hamulce na cztery koła. Prawie każdy samochód w cenie od Oakland made zrobić tylko z tylnymi hamulcami. Automatyczne wyprzedzenie zapłonu był także niezwykłą cechą raz. Większość samochodów z okresu miał ręcznego sterowania wyprzedzenia zapłonu zamontowane na piaście koła kierownicy. Eliminacja Oakland zaliczki zapłonowej pozwoliło mu wygodnie zlokalizować
[1] 