Tornado mechaniczna testowano w tym wyjątkowo magazynie wyglądające i dobrze wykończonego Buick Riviera. Największa
Tornado był jednym z najbardziej wnikliwie testowane nowe samochody w historii GM - nic dziwnego, biorąc pod uwagę jego niezwykły makijaż mechaniczną i dobrze znaną niechęć firmy do popełniania błędów. Zarówno Proving Grounds Milford, Michigan i Arizonie zostały wciśnięte w służbie przez całą dobę, brukowane się prototypy przebrani za dziewięćdziesiąt ósemek oceniano na drogach publicznych, a nie mniej " testowy kierowca " niż Bobby Unser wziął pre-produkcji aluminium ciała samochód się Pike w piku, tylko środek na dobre. Jedną z bardziej interesujących rozwoju " muły " był też zaskakująco dobrze wykończone. To było na tyle przewidywalny, zmodyfikowany Riwiera z powiększonymi otworami na tylne koła i rozszerzony pysk, aby pomieścić układ napędowy z przodu napędu. W przeciwnym razie, to wyglądało tak jak każdy normalny Riv Największa
Na następnej stronie, dowiedzieć się, jak Oldsmobile stworzył podwozie Zupełnie nowy Tornado za Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Clever jest słowo na podwoziu Oldsmobile Toronado. Moc była doprowadzana przez najsilniejszych Rocket jeszcze V-8, nową wersję 385-konny silnika 425 cali sześciennych wprowadzony do 1965 modeli pełnowymiarowych dywizji. Wyposażony w podwójne rury wydechowe, został zamontowany konwencjonalnie (czyli przód /tył) na ramie skrótowej częściowo przyspawana do głównego podwozia obwodowej. Silnik Tornado różniły się o przerobiony gaźnik i kolektor dolotowy, niezbędne, aby usunąć osłonę niskoprofilowe, jak również przekształcony kolektor wydechowy, aby zrobić miejsce dla przedniego zawieszenia. Największa
Zawieszenie na obu końcach było się niezwykłego. Z przodu były podłużne drążki skrętne i ciężkich anti-roll bar. Prosty belkę osi pojedynczych resorów piórowych zastosowano
