Tornado walcowane na czwartym roku z restyled tylny koniec, że dodanej nieco więcej przestrzeni bagażnika i 31/2 cali długości. Stylizacja było inaczej tak samo jak wcześniej, ale można teraz zamówić opcjonalny pokrycia dachowego winylu, który zniszczył czystą linię C filarach. Nie było nic nowego na wykresie silnika, ale inżynierowie dodany izolację dźwiękiem i bawił się z mocowań silnika i wiosennych i amortyzatorów kalibracji w poszukiwaniu większego wyrafinowania. Największa
Tornado zaliczył niewielki przyrost sprzedaży, który wzrósł do około +28500 dla roku modelowego, wciąż znacznie poniżej rysunku 1966 r. Jednym z czynników, w tym tak więc wyniki sprzedaży może być inny zawodnik GM, Cadillac Eldorado, wprowadzone dla roku 1967. Podobnie jak Riviera, został on oparty nadwozia Toronado, a nawet pożyczył jej mechanicals przednie napędowe - i miał prestiż bycia Cadillac. Wszystko to tylko osłabiły wizerunek Toro jako wyjątkowy i ekskluzywny produkt. Największa
Kontynuowanie że wrażenie było bardziej i mniej glittery charakterystyczny 1,97 tysiące modelu. Reflektory zostały wystawione po raz pierwszy (niektórzy właściciele narzekali drzwi reflektorów podejmie się od wcześniejszych modeli), Tapicerka została uporządkowane głównie ze względu na zmiany, a bardziej konwencjonalne panel instrumentów pojawiła. Cena bazowa podszedł 5000 $ (o 23 $) po raz pierwszy (było $ 4.836 rok wcześniej), ale teraz dostał wcześniej opcjonalne hamulce tarczowe z przodu w standardzie, jeszcze z mocą pomóc, ale powiększony o nowy tandem wzmacniaczem, które produkowały wyższą linię presja. Największa
Obie wersje 455 V-8 wrócił na swoje poprzednie mocy. Jednym z interesujących nowa opcja pojawiła się w tym roku pakiet. Ochrzczony " GT, " składała się ze specjalnych miejsc, przedniej konsoli i dyskretne symbole tożsamości. Mniej niż 1000 samochody były tak wyposażone, wskazując, większość kupujących Tornado po prostu nie byli zainteresowani w nic zdalnie jak " sportem ". Model roku sprzedaż do
