a termin nie mogło być lepiej. Przez szczęśliwego zbiegu okoliczności, GM miał do rozpoczęcia programu do projektowania do produkcji nowego samochodu kompaktowego, planowana na 1960 r wprowadzenia. Rezultatem była powieść tyłu silnikiem Chevrolet Corvair, GM odpowiedzią na rosnącą popularność importu takich jak VW Beetle w latach pięćdziesiątych. Fisher Wydział ciała rozwinęła nową jednostkową strukturę nadwozie /podwozie dla Corvair, oznaczonego Y-ciało, z 108-calowym rozstawie osi. Buick, Olds i Pontiac spojrzał na Gumtree, tylko chcieli więcej miejsca dla pasażerów i bardziej konwencjonalny układ napędowy. W związku z powyższym, Fisher wyciągnął z Y-ciało do 112-calowy rozstaw osi dla trzech nieco większych kompaktów, że łuk w roku 1961. Co lepsze miejsce dla nowego napędu na przednią oś beltz jest? Największa
Oldsmobile spojrzał na różnych przód- jazdy ustalenia dotyczące tego, co stanie się F-85, Buick Special, a Pontiac Tempest. Koła zębate, paski i łańcuchy zostały uznane za przeniesienie napędu i zaprojektowane specjalnie silnik V-6 i cztero-biegowa manualna skrzynia biegów zostały zbudowane i przetestowane. Nakład postępuje miarę działającego prototypu uzbrojoną aluminiowym bloku V-6, zamontowane poprzecznie na jeszcze popularny sposób, a także połączony za pośrednictwem sieci do automatycznej skrzyni biegów. Ale koszt znowu dało o sobie znać. Produkcja F-85 przybył z Bog-zwyczajne Hotchkiss jazdy i zamontowany przedni V-8 dzięki uprzejmości Buick, choć miał blok aluminium. Burza, oczywiście, był jedynym tego trio z jakiegokolwiek rozróżnienia inżynierskiej. Nietypowe tylne Układ transaxle Jana Z. DeLorean, w które zazwyczaj produkowane pewne dość nietypowe zachowanie na zakrętach Największa
Beltz był zniechęcony. W ciągu najbliższych kilku lat, podział i inżynierowie GM Inżynieria Pracownicy nadal pracuje na wielu frontach, aby doskonalić zbywalnego systemu napędu przedniego. Ich wysiłki zakończyły się w lutym 1964 roku prezentacją beltz i jego sojuszników do góry mosiądzu korporacyjnego zebrane w Mesa, Arizona potwierdzających terenie GM. Noszące oznaczenie XP-784 projektów, nie był to kompaktowy, ale dwudrzwiowy hardtop coupe niemal tak duży jak duży dziewięćdziesiąt osiem. Największa
Oldsmobile źle, żeby ten samochód do przeciwdziałania słynne Riviera z stacjonarne rywal Buick i jako pretendent do Forda ugruntowanej
