". Najlepszym obsługi wagonów z lub bez obciążenia okazały się Olds, cali do czytamy w numerze z września '66. " było to spowodowane prawie wyłącznie do opcjonalnego kompensatora obciążenia, które nie pozwalają jakichkolwiek zakłóceń ramach naszej 720-funt obciążeniem testowym. Samochód łatwością opanowany z ładunkiem lub pusta ". Vista-Cruiser i Sportwagon były, teraz, faworyci Oldsmobile i Buick kupujących kombi. Nawet, gdy wyprzedził ich F-85 i braci Specjalne, porządek dziobania pojawiły się wśród większych przewoźników: Cła sprzedawane lepiej niż wersjach bazowych; trzy seaters nie lepiej niż dwumiejscowych. Trend ten był szczególnie wyraźny w linii Vista Cruiser, i po produkcji tylko pięciu tysięcysiedemdziesiątpięć modelu sześciu pasażerów bazy w pierwszych trzech sezonach, Olds upuścił go na rok modelowy 1967. Największa
Największa
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, patrz:
+1967 Oldsmobile Vista Cruiser Największa
Tak jak to było w zeszłym roku z pierwotnego projektu, zmiany do 1967 Oldsmobile Vista Cruiser i Buick Sportwagon były głównie kosmetyczne. Kratki i wykończenia po bokach zostały zrewidowane dane na obu kombi długi rozstaw osi. Sportwagon rzucić swój kaptur ornament i Vista Cruiser otrzymał zmieniony przedni zderzak, bo światła postojowe zostały przeniesione aż do miejsca, pomiędzy każdą parą reflektorów. Moc na opcjonalnym Cruiser został trącił silnika do 320 KM aż
jedno tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt siedem będzie ostatnim rokiem dla oryginalnego projektu Sportwagon (na rysunku) i Vista Cruiser Największa
".. Duży &Quot; wiadomość dla 1967 roku była dostępność symulowanej drewna wykończenia po bokach modeli niestandardowych. Buick leczenia pokryte całą dolną część ciała z linii mniej więcej w połowie drogi w dół bodysides. Oldsmobile ogranicza jego fałszywy drewna poniżej sheetmetal przetłoczenie, który biegł nisko na ciele. Woodgrain aplikacja rozszerzony całej tylnej klapy po obu markami. Mnóstwo zmian znaczyły '68s. Wszystkie półprodukty GM przeszedł gruntowną pr
