opcjonalne uaktualnienie było 290 koni, cztery lufy 330. To miał 10,25. 1 wycisnąć i opracowany 355 funta-feet torque. Trzy-biegowa przekładnia manualna w pełni zsynchronizowane z shifter kolumny zamontowany był standardowy. Opcje zawarte cztery prędkości pełni zsynchronizowany podręcznik z przesunięciem podłogi i dwustopniową torque-converter automatyczną że Olds nazwał " Jetaway " Największa
Każda marka oferuje cztery wersje wagonów kopuły dachu: a. Wybór z dwóch lub trzech miejsc w bazie lub niestandardowe wykończenia. Na Buick, Sports Wagony zasadniczo stały wagony dla serii Skylark. (W rzeczywistości, samochody były badged jak Skylarks, nie sportowe wozy, nazwa używana tylko w druku). Na Oldsmobile, choć, numery modeli sugerują bazy Vista Cruiser był rozciągnięty towarzyszem do niskiej linii F-85 wagonów, podczas gdy zamówienie wykończenia Cruiser pod warunkiem kombi dla Uppercrust serii Cutlass. Największa
Niezależnie od marki, celne biorące zmodernizowane tapicerka, instrument panel " Crash pad, " deluxe kierownica, i pełne wykładziny w przedziałach pasażerskich i towarowych. Vista-Krążowniki cieszył lekką przewagę cenową nad wyjścia sportowe wagonów. Obie zaczęły się w przedziale $ 2.900 do bazy dwumiejscowego i pobiegł blisko $ 3,300 dla obyczajowej trzy siedzenia. Pomimo późnych wprowadzeń, wagony wysokiej dachowe sprzedawane również. Vista-Cruiser rzeczywiście stanowiły zdecydowaną większość '64 F-85 produkcji kombi i Sport Wagon składa się blisko połowę zleceń dla wagonów pośrednich w Buick. Największa
Największa
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, patrz:
jeden tysiące dziewięćset sześćdziesiąt pięć Oldsmobile Vista Cruiser Największa
W 1965 r Oldsmobile Vista Cruiser i Buick Sportwagon (zidentyfikowane jako takie w druku i Sportwagon na samochodzie) nabra
