W następnej części, dowiedzieć się, jak te i inne problemy przyczyniły się do upadku tego Pożar strumieniowy za Największa Więcej informacji na temat samochodów. patrz: Największa
upadku 1962-1963 Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy Największa
Tylko 3765 coupe Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy zostały sprzedane w 1962 roku, następnie w 1963 roku 5842 więcej Oldsmobile spadła jej przed turbo samochód.
W następnym roku zadebiutowała większej F-85 - prawdziwa pośredni - z budowy ciała-na-ramie i konwencjonalne żeliwne 330-cid V-8. To był ojcem model o wysokiej wydajności, 4-4-2, które przechowywane Oldsmobile członka w dobrej kondycji w braterstwie sześćdziesiątych mięśni samochodów. Największa
Ostatni rozdział w sadze Pożar strumieniowy została napisana w 1965 roku, kiedy General Motors oferowane do konwersji z turbodoładowaniem w cztery beczki carbureted wersjach (z konwencjonalnych układów wydechowych spożycia i) bez żadnych kosztów. Największa
Czy jego kłopotliwe System wtrysku płynu zabić Pożar strumieniowy? Nie do końca, ale był to przede wszystkim winowajcą. " Ludzie niech skończy się płyn, a potem narzekają na wydajność, " Pożar strumieniowy ekspert Bruce Słodsze powiedział Samochody Harold Metzel, główny inżynier dywizji w czasie Pożar strumieniowy, przypomniał w historii stulecia Olds Ustawianie Pace Inżynier Tom Leonard zasugerował, że " Pożar strumieniowy miał zbyt wiele pasy i szelki na jej temat. , , , System wtrysku wody skończyło się ze zbyt wielu funkcji bezpieczeństwa. , , jest bardzo niepraktyczne. To była przesada ". Jego zdaniem, też, " niewłaściwy
specjalnego interesu w jego magazyn marzec /kwiecień 1996 r kwestii. Największa
, że " trzeba było mieć tak wiele rzeczy, że zmodyfikowane silnika - tak wiele kontroli - stało się to monstrum. To było dobre dla pisk opon, ale to było zbyt drogie ze wszystkich kontroli ". Największa
