Wprowadzenie do 1962

Największa 1962-1963 Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy jest Turbosprężarka Największa

16 kwietnia 1961, Oldsmobile dodał, co przyjdzie za 1962 Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy poprzednik - W coupe F-85 Cutlass z siedzeniami i luksusowego wnętrza - w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na sportowych kompaktów, takich jak Chevrolet Corvair Monza , Do roku 1962, coupe Cutlass i jego nowy kabriolet towarzysz dostał 185-konnej V-8, ale w połowie roku modelowego, Oldsmobile miał większą niespodziankę z beczki. Największa

Umieszczone na sprzedaży w kwietniu 1962 roku, Pożar strumieniowy dwudrzwiowy hardtop - opiera się na F-85 Cutlass - odbyło się turbo-wzmocniony edycję 215-cid dobra V-8 do 215 KM przy 4600 rpm i 300 funta-feet torque na 3200 obr. To postać jednego KM na cal sześcienny, pierwsza osiągniętego w 1956 roku przez Chryslera 300-B, był niemal magiczna liczba entuzjastów w czasie. Największa

turbosprężarka zwiększa wytrzymałość mieszanki paliwowo-powietrznej w postaci sposób, aby uzyskać więcej mocy z danego silnika bez zwiększania jego rozmiaru. Tak samo jest doładowania, chociaż za pomocą innego źródła zasilania. Zasadniczo, turbosprężarka jest wał z wirnikiem turbiny na każdym końcu. Gdy ciśnienie spalin jest skierowane przeciwko jednej wirnika, to zaczyna się kręcić. W tym samym czasie, drugi wirnik zasysa powietrza, przesyłając je przez siłę odśrodkową do kolektora dolotowego. Proces ten zwiększa ciśnienie powietrza i mocno zasila mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku, dla lepszego spalania. Największa

Turbodoładowanie nie był to nowy pomysł w 1962. Jego historia sięga początku XX wieku. W 1905 roku, zgodnie z kanadyjski historyk Bill Vance, szwajcarski inżynier nazwie Alfred Buchi opatentował turbosprężarkę na gazy spalinowe do uż

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]