Pożar strumieniowy jest Garrett TO-3 turbosprężarka siedział na krzyż na szczycie silnika, w specjalnym pojedynczym gardła, stronie- projekt Rochester po lewej stronie gaźnika i układu wydechowego po prawej stronie. Cała instalacja dodane około 36 funtów wagi silnika. Umieszczenie turbosprężarki nie utrudniać dostęp do świec lub dystrybutora. Największa
Aby poradzić sobie z dodatkowym horsepower, Pożar strumieniowy V-8 miał specjalne tłoki i większej wydajności pokrywy łożysk, wraz z ciężkich ze stopu aluminium do wkładek nośnych i co Oldsmobile nazywany " wydajność na miarę " Pompa paliwa i korbowody. Zawory dolotowe były pokryte aluminium, a dystrybutorem i cewki pracował na wyższym napięciu. Większy radiator został zainstalowany, zbyt Największa
Dowiedz się więcej o funkcji Pożar strumieniowy poprzez przejściem do następnej sekcji Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:.. Największa
1962-1963 Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy Stylizacja i Cechy Największa
Oldsmobile F-85 Pożar strumieniowy ogólnie wyglądał jak coupe Cutlass, ale to nie mają rozróżnienie jest jedynym prawdziwym hardtop w linii F-85; wszystkie inne zamknięte drzwi się dwie stałe futryny i słupki środkowe Największa
Poza tym, Pożar strumieniowy biorące ekskluzywne panele bodyside szczotkowanego aluminium oraz specjalnego ". Pożar strumieniowy " badging na trunklid i przednich błotnikach. Dwie chromowane włócznie kaptur zostały wykorzystane, a nie jeden, jak widać na Cutlass. Największa
Oprócz odznaką rozdzielczej i standardowej konsoli podłogowej z wbudowanym wskaźniku turbo-funkcyjny, wnętrze Pożar strumieniowy było bliskie dopasowanie do Cutlass kabina, główne cechy, które były pianki podwieszany kubełkowe fotele i koło deluxe-ramienna kierownica dwóch. Największa
Deska rozdzielcza F-85 był czysty i prosty, zdominowany przez poziomą 120 mph prędkościomierza w pod zmarłych przed kierowcą. Kolumna-shift trzy-biegowa manualna skrzynia biegów to standard, ale dźwignie podłogowe obsługiwał cztery ekstra kosztów kij i prędkości transmisji Hydra-Matic. Największa
Entuzjaści wkrótce błędów z instrumentami, w szczególności brak prawda , skalibrowany miernik doładowania. Zamiast wakuometr-boost na konsoli cent
