Przeczytaj o 1963 Merkury Breezeway w następnym rozdziale. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1963 Merkury Breezeway Największa
1963 Merkury może mieć swoje korzenie w Elwood Engel Attaché, który był 1961 Lincoln projekt wniosku. Gdy szefowie firm sobie sprawę, jak dobrze ten projekt było, że wyznaczony go za '64 Ford i przeniesione zamierzony projekt Forda z '63 Mercury. Największa
Powrót do wklęsłym kratki i sześciu okrągłych tylnych świateł (jak w '61) były częścią targu, ale bodysides dostał płaski niż byli w poprzednich dwóch latach. Jasne listwy taśmy podkreślił górnej części ciała, z końcówkami przednich błotnikach do maleńkich zewnątrz pochyłych statecznikach. Cylinder - całkiem dosłownie - był powrót dachu Breezeway dla wszystkich pełnowymiarowa sedanów i hardtops. Największa
1963 Merkury Breezeway miał wnętrze abucket-i-fotele konsoli. Największa
Konfiguracja dla tych nowych breezeways skopiowane latach 1958-60 Lincoln Continentals w tym, że stosowane odwrotnego-skos podświetlenie z szerokim środkowej sekcji zasilania-wciągania. Również jak Lincolnach, podstawa każdego filaru dachu została świeżymi kwiatami z dekoracyjnym panelu prążkowane kończące się w krótkiej włóczni, że chrom zaczepianych na pokład. Gruba jasne odlewnictwo oprawione tylną szybę. Największa
ożywienie Breezeway był system planowania produktu do dalszego rozdzielenia Merkurego od Forda, kiedy wciąż mieli te same panele wewnętrzne-ciała i ramy podwozia. Ford pełnowymiarowe samochody nadal korzystać z Thunderbird-jak dach z przechylony do przodu szerokich paneli żagli. Największa
Podstawowym serii Monterey biorące dwu- i czterodrzwiowy sedan i hardtops. Dressier Monterey klienta breezeways oferowane pick czterodrzwiowy sedan, d
