O jedynej pozycji odsetek, w rzeczywistości był Starliner, gładka hardtop coupe ze spadzistym dachu pół-fastback, że sprawiło, że wyróżnia się spośród innych modeli Galaxie z ich T-Bird-inspirowane obrzynana najfatalniejszy. Największa
Podczas gdy slipperier kształt spłacone w długodystansowych imprez NASCAR, w związku z STARLINER Zdjęcie z wyścigów samochodów był wątpliwy, co najwyżej, głównie dlatego, że Ford dżokejów - rzekomo działających bez bezpośredniego wsparcia fabryki w czasie - preferowane z blockier ale lżejsze sedan Tudor. Największa
I z nabywców coraz bardziej przyciąga do " T-ptak wygląda " Galaktyki, Starliner nie potrwa długo. Został on spadł do 1962 roku, po dwóch latach i około 98.000 sprzedaży. Największa
Galaxie był przeznaczony do pokonania gorsze aerodynamiki topornie 1962 modelek na supertracks, a tym samym zwiększyć prędkość. Największa
Ale lepsze rzeczy były tuż za rogiem. W tym samym roku, że Monza pokręcił się na rynek kompaktowy, McNamara awansował na krótkim epizodzie jako prezydent Ford Motor Company, zanim przeniósł się do Waszyngtonu jako sekretarza obrony w administracji Kennedy'ego. Zastąpienie go w Ford Division był Lee Iacocca, bystry sprzedawca i zapalonym ". Samochód facet " Największa
Monza potwierdziła coś Iacocca już wiedział z własnego badania rynku Forda, a mianowicie, że " myślę młodych " produkty będą coraz ważniejsze dla sukcesu sprzedaży w 1960 roku. Potem przyszedł Super Sport, który rzucić obraz wydajności na całej linii Chevy, że nie widziano od 1957 roku dała Chevy wyraźną krawędź obrazu z wydajnością ponad świadomych nabywców Forda, które były postrzegane jako lider w nisko- wydajność koszt około 30 years.Learn co taktyka sprzedaży Iacocca użyte do zachęcić kupujących na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Największa 1962-1970 Ford XL Ma
