Pontiac uruchomił wstrząsającego obrazu Bonneville cabrio dla 1957 roku, z 310 KM do uprzejmości wtryskiem paliwa, a Studebaker zadebiutował linię Jastrzębiu " Rodzina Samochody sportowe " w 1956 roku, oferując do 275 koni w premii Złoty Hawk guise.As innych firm samochodowych złowionych na strategii Forda, konkurencja wzrosła. Dowiedz się, jak Ford czynienia z tym na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Konkurs na 1962-1970 Ford XL Największa Wszystkie rywali Forda XL były drogie i nie są łatwo dostępne , Dalsze amortyzatory na żądanie zostały dostarczone przez wczesny-1957 " zakaz " o promocji wydajności i udziału wyścigów przez Stowarzyszenie Producentów Samochodów (AMA) i głębokiej recesji gospodarczej, która rozpoczęła się wkrótce po i miał na nabywców samochodów rzutu dla gospodarki 1958
Model z roku 1959 przyniósł ożywienie na rynku powoli towarzystwie odnowione interes publiczny w wydajności i sportowy. Chrysler 300 wciąż wokół, jak to było Studebaker Hawk (choć nieco stonowana teraz), a Chevy i Pontiac były pchania KM. Więc był Ford, która wprowadziła swój pierwszy " wielki blok " V-8 poprzednim sezonie w wersjach 332 i 352-calowe sześciennych. Największa
A przystojny przykład 19621/2 XL zamienny. Największa
Ale samochód, który naprawdę miał kupujących włączony był Forda nowy czteromiejscowy Thunderbird. Inną 1958 rozwój, oferował atrakcyjne " prywatnego luksusu " w kompaktowej, lakonicznie stylu pakietu. Największa
Szczególnie interesujące było jej blisko sprzężone kokpit z europejskim stylu poszczególnych przednich siedzeń oddzielonych konsoli środkowej. Nabywcy kochał ten nowy " Squarebird, " i Ford nie mógł zbudować je dość szybko. Do tego momentu, Sportowy sensacja samochodów Detroit był średniej cenie lub wyższej, ale wszystko, co miało się zmienić. Wielka Trójka wprowadził swój pierwszy w historii zagęszcza do 1960 roku
Ford proste, tradycyjne Falcon był niespodziewany zwycięzca
