Zawodnicy były szybkie zwrócić uwagę - i skopiować. Oldsmobile wydał pełnowymiarowe kabriolet i-wiadra konsoli do 1961 zwana Starfire i Chevy naśladowane się w połowie sezonu z opcją Super Sport dla jego wielkiego Impala hardtop coupe i kabriolet. Choć opcja SS nie obejmują fotele kubełkowe Początkowo było ustawione na scenie dodatku sportowym wnętrzu do roku 1962. Tymczasem przemysł wydawało się zapomnieć o jego dobrowolnym wydajności " zakaz " w zaledwie kilka lat przed i po raz kolejny zaangażowała się w wyścigu konnym. Największa
Pojawiając się w tym samym czasie, co w opcji Super Sport, ale nie związany z nim, był nowy Chevy V-8 powiększony z 348 do 409 cali sześciennych, dostarczając ogromną odejść za niewielkie pieniądze. Pontiac wzrosła z 389 do 421 cid do 1962 roku, a Mopars - Plymouth i Dodge - mieli rację tam aż do 413. Oczywiście, przemysł miał również zapominać, jego niepisaną regułę 1950 o pojemności silnika jest funkcją wielkości samochodu i cena. Rozmiar był ogromny czynnik powodzenia samochodów na początku 1960 roku. Na następnej stronie przeczytać o tym, jak Ford wykorzystywane do pozycjonowania XL w zatłoczonym i konkurencyjnym rynku Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Inspiracja dla
1962-1970 Ford XL
Galaxie 500 /XL był jednym z pierwszych " myślę młodych " Produkty wyświęcony przez Wydział nowo nazwie dyrektor generalny Ford Lee Iacocca, i nie mógł przyjść na bardziej sprzyjający czas. Ford gry cubic-calowy, zbyt, oferując duży Lincoln 430 V-8 jako opcja Thunderbird z 1959 roku i nowy 390 jednostki jak najwyższym napędowego samochodu dla standardowej 1961 Ale z T-bird w składzie i sprzedaje się tak dobrze, planiści podział nie widziała potrzeby nadania dodatkowego pizazz do pełnowymiarowych Fordów. Największa
To częściowo odzwierciedla filozofię produktów zorientowanych na zysk podział naczelnego
