Ale to nie był cały obraz. NASCAR zdominowany Pontiac Grand National sezon z 22 zwycięstw; Ford wziął tylko sześć zwycięstw z 52 ras wprowadzonych, jego najgorszy rok od 1955 roku, w NASCAR większych problemów Forda Galaxie linia dachu były nonaerodynamic stylizacji i pęknięcia w pierwszych 406 bloków. (Przeprojektowany bloki przyniósł później w sezonie wyścigowym okazała się znacznie godnego.) Największa
Największa
Oczywiście sterowniki nie zostały do winy. Ford miał najlepsze z nich, w tym Nelsona Stacy, Fred Lorenzen, Larry Panć Marvin Frank, Norm Nelson, Bill Cheesbourg i Troy Ruttman. Prawdziwym Najważniejsze było to, że 1962 Ford Galaxie z 406 był po prostu nie pasuje do Pontiac 421. próbując nawet wynik nieco, Ford wymyślił śruby na " Starlift " Dach fastback dla kabrioletów, które niosły pewne podobieństwo do slipperier Starliner hardtop dachu latach 1960-1961. Największa
Największa
Ze względu na tak skomplikowanych zajmie kolejny artykuł, aby je wyjaśnić, NASCAR zabronił Starlifts po ich użyto w jednym biegu. Dachy te są obecnie rzadki przedmiot i każda jedna tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dwa cabrio tak wyposażony jest prawdziwym odkryciem. (Na krótszych Stany Zjednoczone Auto Club torach, gdzie aerodynamika nie była tak wielka, czynnikiem, Ford zrobił wiele lepiej.) Największa
Największa
Podobnie w włóki, Pontiacs i Chevrolety czyszczone Ford zegary , Dla fanów Forda, 1962 był sezon wyścigów najlepiej zapomnieć. Ale pomoc jest w drodze na wszystkich frontach Największa
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, zob.
1963 Ford Największa
1963 Fordy przybył z silnikiem 406-cubic-calowy nadal dostępne w 385 lub 405 KM. Ale po pierwszym roku, został zastąpiony przez nowy 427. Nie był to zupełnie nowy silnik, ale 406 nudzić się o jedną dziesiątą cala. (W rzeczywistości nie był to " 427 " w ogóle, ale jednostka 425-cubic-calowy;. Zyskał dwie kostki na papierze z szacunku do ówczesnego limitu przemieszczenia NASCAR) Ale to nie mają cross-przykręcone głównym czapki łożyskowe, nowy system Galer
