odłożyć wszystko, co słyszałem w potępienia czterech siedzenia 1960 Ford Thunderbird - wszystkie te rzeczy o opuszczając samochód sportowy, zastępując blichtru dla funkcji, dodając znienawidzonego tylnym siedzeniu Największa
To wszystko jest nieistotne, bo to mija się z celem. Pomimo jego odchylenie od pierwotnej koncepcji, pierwsze cztery Użytkowników Thunderbird był po prostu arcydzieło projektowania. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
W rzeczywistości, to może okazać się jednym z najwybitniejszych amerykańskich osiągnięć motoryzacyjnych dekady. Ponadto zdobył ten zaszczyt, nie opierając się na technologicznych ślepych zaułków epoki: zawieszenie pneumatyczne, wtrysku paliwa, doładowania i chowane hardtops. Choć wszystkie te zostały rozpatrzone, wszystkie zostały odrzucone Największa
Główny inżynier Thunderbird ciało Bob Hennessy zastrzega ". Squarebird " była rewolucyjna. " Weź ten samochód i trzymać go przed twoim domu. To nie wygląda w ogóle nieaktualne. Gdy pracowaliśmy nad nim, a średnia samochodów siedział być może 61 cali nad ziemią -. Wysokości ramion Największa
Squarebird siedział 52.5 cali nad ziemią. Aby uzyskać niską wygląd samochodów sportowych, wzięliśmy 10 cali z ówczesnego standardowej wysokości samochodu ". Cztery Użytkowników 'Ptak był wielkim hitem komercyjnym też o wiele bardziej skuteczne niż dwumiejscowy kiedykolwiek. Największa
Na rok modelowy 1960, Ford Stylizacja zaproponowała szereg zmian do teraz-dwu- letni Squarebird projekt. Thunderbird linia dachu została zastosowana do dużych Forda w 1959 roku, a styliści obawiali się, że traci on swoją oryginalność. Największa
Ale zmiany blachy nie były możliwe albo z punktu widzenia kosztów lub merchandisingu, zgodnie Ford Division minut komisji , " Podobnie, częściowy przegląd istniejących powierzchni, tj, dach, przód, zderzaki, itd., nie zapewnia wystarczającej różnicy wizualnej uzasadniające wymagane wydatkowanie funduszy ". Ptak był w ostatnim roku cyklu stylizacji i uznano, mądrzejsi o wstrzymaniu poważne zmiany aż do 1961 roku
1960 Thunderbirds spadły nieznacznie w masie, ale w cenie. Dane bazowe były $ 3.755 dla hardtop i $ 4.222 dla kabrioletu. Nie wystąpiły żadne zmiany mechaniczne, a było kilka różnic stylizacji - pionowe znaki haszowe dodane do tylnych błotników, &qu
[1] 