w lżejszy niż pełnym rozmiarze Ford ". Przebieg-Maker Six " Był wybór z dwóch skrzyń biegów. Zawarte w cenie podstawowej był wytrzymały instrukcja trzech prędkości z synchronizatory drugim i trzecim biegu. Opcjonalnie był Falcon Fordomatic, jednostka dwóch prędkości, która była chłodzona powietrzem w celu zmniejszenia masy ciała. Obie były dostępne z 3.10: 1 oś tylną, który dostarczył dużo władzy i gospodarki w obu przypadkach. Układu kierowniczego i zawieszenia Sokoła były bardzo różne od pełnowymiarowych modeli Forda. Główną różnicą się front montaż amortyzatora. Górny punkt mocowania izolacji z gumy został umieszczony w wieży wstrząsy, integralna część konstrukcji unibody, podczas gdy dolna mocowanie został dołączony do górnej A-arm. Cztery-calowy sprężyny śrubowe otoczeniu amortyzator, i był skłonny siedem stopni w celu zmniejszenia nurkowania hamulca. Ramię kołnierzowy dolna rozpórka sterowania i stabilizacji w połączeniu dać wóz lepsze wsparcie i mniej odbić na drodze. Górne przeguby kulowe zostały sprężynowy w celu kompensacji zużycia, natomiast dolne przeguby kulowe nie utopił łożyska, które w połączeniu z kierownicą recyrkulacji-ball na gładszą i łatwiejsze manewrowanie samochodu. Sprawdzona konstrukcja została przyjęta do tylnego zawieszenia. Pięć liści semielliptic sprężyny znajdują się w asymetrycznym wzorem i amortyzatorów hydraulicznych dał Sokoła stosunkowo płynną jazdę. Opony były cztery-warstwowe nylonu 6.00 x 13s.
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz:
Klasyczne Samochody na Muscle Samochody na sport Samochody na Konsumentów przewodnik samochodowy Największa Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
+1,96 tysięcy Ford Falcon z zewnątrz Największa Podczas gdy wewnętrzna koperta została w którym większość funduszy rozwojowych zmierzały, powierzchowność +1,96 tysięcy Ford Falcon było to, co stałoby przyciągnięcie publiczności zakupu. Za zadanie dokonania nowy kompaktowy apel do społeczeństwa świadomego stylu był Eugeniusz Bordinat Jr. Chociaż stosunkowo nowy na Fordzie, jego tło w Detroit rozpoczął się General Motors, gdzie był zatrudniony od 1938 roku jednym z jego pierwszych projektów w Ford był nowy kompaktowy. Zasadniczo praca Bordinat było utrzymać samochód proste i w ramach budżetu - dwóch z ulubionych tematów Ford Exec Robert McNamara jest. Kilka pomysłów zostały zbadane, widząc tworzenie takich pojazdów jak L'Avion i samochodów Astrion koncepcyjnych. Dwa Użytkow
