Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 ford >>

Ford Falcon Origins

amerykański VW, jak to może być z, chłodzony powietrzem silnik tylnej zamontowany, tylne zawieszenie wychylenia osi, oraz ograniczoną ciała style. To był imponujący kawałek inżynierii, ale jego niekonwencjonalne funkcje (do amerykańskich nabywców) pozostawił niektórych członków publicznej niechętne tych unikatowych pojazdów. Nad na Chryslerze, nowy Valiant - w końcu mają być wprowadzane do obrotu jako Plymouth - był przygotowywany. Jego siła mówiło się, że jego wpływ na europejskim stylizacji z pięknymi liniami bocznymi kontur, imponującym otwarciu kraty w kształcie trapezu, Canted tylne światła i rooflines, że przewidywane przyszłe produkty Chryslera. Pod maską siedział nowy i bardzo dobrze zaprojektowaną inline sześciocylindrowy silnik zamontowany pod kątem 30 stopni; wyprodukowany 101 koni mechanicznych w standardowej postaci, które sprawiają, że najpotężniejszy z nowych Big Three kompaktów

Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, zob.

  • Klasyczne samochody Największa
  • mięśni Samochody na
  • sport Samochody na
  • Przewodnik Konsumentów samochodowy Największa
  • Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
    Ford Falcon Rozwój Największa

    Mimo jego dzikie sukces, Ford Falcon przeszedł rozwoju podczas rozrzedzonym czasu dla Forda. Jesienią 1957 roku, Ford Motor Company została wplątana w jego największą porażką w historii, Edsel. Kilka lat wcześniej, kiedy to zaproponowano, aby utworzyć nową markę, samochody średniej cenie były najszybciej rozwijającym się segmentem rynku, a obszar, w którym Ford uważało, że był narażony na konkurencję. Jednak do czasu osiągnięcia Edsel rozpoczął salonów, połączenie recesji gospodarczej i słabej jakości początkowej produkcji szybko opuścił nieodwracalne blizny na nowym dokonać dobrego imienia. W czasie wydaniu Edsel, Robert S. McNamara był wiceprezes operacji pojazdów Forda w Ameryce Północnej. Od początku był zdecydowanie przeciwny do Edsel, wierząc, że to kradzież klientów i środków z Wydziału Forda, który widział stać się najbardziej dochodowym ramię w rozwijającej się firmie. Wykorzystując swoje pragmatyczne, no-nonsense reputację, twierdził, że zawsze chce " dolnej linii " jako swojego przewodnika na sukces. Aż McNamara był przeciwko Edsel był największym zwolennikiem prawdziwie nowego Forda compact kiedy idea została po raz pierwszy na stół. To nie był pierwszy raz, Ford spojrzał do podejmowania samochodu kompaktowego. Próby na przełomie lat czterdziestych i na początku