Największa
Największa
Największa
Największa Więcej informacji na 1959-1963 Lotus Elite klasycznych samochodów sportowych, przejdź do następnej strony. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite Zawieszenie Największa
Oprócz thefiberglass monocoque, zawieszenia 1959-1963 Lotus elity stał się jak najbardziej zaawansowanych innowacji katem ich. Niezależny przód przyszedł prosto z ofthe Typ 12 Lotus jednomiejscowy samochód wyścigowy, w połączeniu z rack-i-pinionsteering, podczas gdy niezależne tył opisywany co Lotus alwayscalled “ Chapman rozpórki &rdquo.; Były w rzeczywistości sam typ jednostki combinedspring /amortyzator jak rozporki Macphersona. Wały napędowe zostały offixed długość, a samochód miał inboard hamulce tarczowe. Centrum-lockwire koła-ramienne zostały również wyposażone. Największa
Zawieszenie wasmechanically elegancki i geometria bardzo precyzyjne. Co więcej, choć, Chapman ’ s Elite miał jeździć zupełnie odmienną od anycompetitor. Pozwoliło to na więcej niż zwykle ilości wheelmovement, w wyniku czego znacznie bardziej elastyczna jazdy niż ktokolwiek mógł haveexpected z samochodu sportowego. Pomimo tego, że Elite może być encouragedto toczyć zauważalnie, to zawsze pozostaje zadziwiająco kontrolować andpossessed calowy dokładne sterowanie. Największa
zawieszenie 1959-1963 Lotus elit wyróżniał się jako najbardziej zaawansowana katem ich innowacji, w szafie-and- pinionsteering wysokie osiągnięcia amongtheir. Największa
Lotus nie mógł umieścić produkcję Eliteinto od razu. Oryginalny fabrycznie Hornsey był znacznie toosmall i ciasne. Dopóki Lotus przeniósł się do większych obiektów w Cheshunt, zaledwie kilka mil dalej na północ od centrum Londynu, a do ithad zakończone samochód ’ s rozwoju, nie można dostarczyć Elite do acustomer. Niedokończony prototyp pokazany na brytyjskim Earls Courtexhibition w październiku 1957 został wyposażony w złym silnika i nie zrobił &
