Kaiser przejęcie nie od razu wpływa na '54 aero- Willys, co było trochę więcej niż '53 z większych tylnych świateł i zmienionym wnętrzem. Ale marca 1954 przyniósł tratwę zmian. Najważniejszym z nich był Kaisera 226-cid L-head sześć, który został shoehorned jako opcjonalnego zasilania dla Ace i Eagle. Były też nowe Ace Eagle Celny, w zasadzie standardowe artykuły z " Continental " koło zapasowe. Największa
Choć cięższy niż Willys 161, silnik Kaiser 226 produkowane użyteczną 25 dodatkowej mocy, które złożyły Aero stosunkowo szybko. Prędkość maksymalna była nieco wyższa przy 85 mph, ale duży sześciu spadł typowe czasy 0-60 mph do około 14 sekund. W ramach eksperymentu, kilka Aeros zostały wyposażone w 140-konny doładowanych silników Kaiser Manhattan, które wykonane zapalniczki Willys mecz wydajności dla wielu współczesnych samochodów V-8. - Lub tak inżynierowie przedsiębiorstwo twierdziło Największa
Wszystkie 54s " obsługiwane dużo lepiej niż wcześniej Aeros, dzięki zmienionym przednim zawieszeniem. W sumie najlepszy Aeros jeszcze nie udało się przekonać wielu klientów, a produkcja spadła do 11,717. Największa
Na początku 1955 roku, Kaiser-Willys postanowił porzucić rynek samochodów w USA. Już nie nazywa Aero, składały się '55s Własne dwa-cztery-drzwi sedan i hardtop Bermudy (dawniej zwany Eagle); Willys Ace 659 zbudowano także cztery-drzwi, raz na eksport. Wybór silników nie zmieniła się zapisać do usunięcia skowronka w 134-cid cztery, ale ceny były drastyczne cięcia w ostatniej szansy wysiłku, aby przyciągnąć sprzedaży. Bermudy, na przykład, została obniżona do $ 1895 i został w ten sposób uczciwie reklamowane jako Ameryki najtańszą hardtop. Największa
rozważania sprzedaży skłoniły również ambitny '55 lifting przez Kaiser stylistów Buzz Grisinger i Herb Weissinger. Główne elementy "były przez restyles kratka zajęty dwustopniową (zastępując prostą poziomą-bar motyw lat ubiegłych) oraz boczne listwy Z linii, które wykonane w dziwnym dwóch stonowanych wygląd. W międzyczasie, czysty dach wagonu był w pracach na latach 1955-56, a projektanci " Holenderski " Darrin i Duncan McRae zostały wyczarować bardziej ambitne res
