Produkcja Willys "zwiędła tylko do pewnego 27000 dla '32. Z tym, J.N. Willys, który w dużej mierze przeznaczone na stanowisko honorowego prezesa zarządu od 1929 roku, zrezygnował z jego niedawną wizytę jako ambasador USA w Polsce i wrócił do ratowania jego firmę, coś zrobił dwa razy. Największa
JN rozdrobnione w $ 2 mln własnych pieniędzy i osobiście zapewnił dealerów i wierzycieli, że wszystko będzie dobrze, ale Willys-Overland został zmuszony do ogłoszenia upadłości. Firma została zreorganizowana i wznowił produkcję, ale zdołał tylko około 13.000 sztuk w 1934 roku nie będzie wyjścia z komisaryczny do 1935 roku, dzień po John Północna Willys ulegli kłopotów z sercem. Największa Więcej o nieistniejących samochodów amerykańskich, see:
Willys w 1930 roku: 77 Willys Overland model 39, Seria 440 Największa
Willys-Overland postanowił założyć swoją kurczący banku na nowym taniego samochodu małego, co udało się opracować za bezcen. Nazywane Willys 77, został odsłonięty w czerwcu 1932 roku z 100-calowy rozstaw osi i ultrathrifty czterocylindrowym silnikiem 48 KM od podejmowania 134,2 cid. To był jedyny samochód Willys będzie sprzedawać od początku 1933 roku przez 1936
1933 reorganizacji zapoczątkowała nową przewodniczącego, w okularach Ward Canaday. Kolumna społeczności biznesowej Toledo z silnym poczuciem lojalności wobec swoich pracowników, Canaday bolały dostać rzeczy ruchomych ponownie. Jego pierwsza realna szansa przyszedł z linii 1937, za który zamówił pełnego liftingu. Największa
Wynik był mniej niż idealne, z lumpy szuka ciał zaokrąglone błotniki nośne pontonowych i dziwaczne wybrzuszenia przód nie odróżnieniu od Graham przygotowaniu ". sharknose " Nowa długość całkowita gięcie wzrosła o ponad pieszo do 175,5 cala. Największa
Ponownie, tylko sedan i coupe wypróbowano, chociaż w standard i deluxe zmian. W cenie od $ 500 do $ 600 w pobliżu, te nowe 37s model spotkał się z pewnym sukcesem, mimo swoich dziwnych spojrzeń i wielkości modelu roku zastrzelił się do 63,467. Ale 1937 był rokiem odzyskania przez większość branży, więc pomimo budowy dwa razy więcej samochodów, że mieliśmy w '36, Willys tylko poprawiła się z 1
