Producenci opon czasami publikuje współczynnik tarcia tocznego (CRF) dla swoich opon. Możesz użyć tego numeru obliczyć, ile siły potrzeba, aby przesunąć oponę w dół drogi. CRF ma nic wspólnego z tym, ile trakcji opona posiada; jest stosowany do obliczania ilości lub oporu toczenia odporności spowodowanej przez opony. CRF jest, podobnie jak dowolnego innego współczynnika tarcia: Siła wymagana do pokonania tarcia jest równa CRF pomnożone przez ciężar na oponie. Ta tabela zawiera typowe CRF dla kilku różnych typów kół Największa typu opon Współczynnik tarcia tocznego niski opór toczenia opony samochodowej 0,006 -. 0.01 Zwyczajne Ciężarówka opona samochodowa opona 0,006 0,015 - 0,01 koła pociągu 0,001
Załóżmy, dowiedzieć się, ile sił typowy samochód może użyć do przekazania swoich opon w dół drogi. Powiedzmy, że nasz samochód waży 4000 funtów (1814.369 kg), a opony mają CRF 0,015. Siła jest równa 4.000 x 0.015, co stanowi 60 funtów (27.215 kg). Teraz możemy dowiedzieć się, jak dużo energii, że jest. Jeśli czytać artykuł HowStuffWorks Jak siła, moment obrotowy, moc i praca Energia, wiesz, że moc jest równa sile razy prędkość. Tak więc ilość energii zużywanej przez opony zależy od tego, jak szybko samochód będzie. Przy 75 mph (120,7 kph), opony są za pomocą 12 koni mechanicznych, a przy 55 mph (88,513 kph) używają 8,8 KM. Wszystkie z tej mocy zamienia się w ciepło. Większość z nich idzie do opon, ale niektóre z nich idzie do drogi (droga rzeczywiście wygina się trochę, gdy nad nim napędy samochodów). Największa
Z tych obliczeń można zobaczyć, że te trzy rzeczy, które wpływają na sposób dużo siły potrzeba, aby przesunąć oponę w dół drogi (i buduje więc, jak wiele ciepła w oponach) to waga na oponach, prędkość jazdy i CRF (które zwiększa, jeśli ciśnienie jest zmniejszona). Największa
Jeśli jeździsz na miękkich powierzchniach, takich jak piasek, więcej ciepła idzie do ziemi, i mniej idzie do opon, ale CRF idzie do góry. Największa Problemy z oponami Największa Wzory zużycia AA underinflated, odpowiednio napompowane opony i nabrzmiałym
niedopompowania może spowodować opony nosić bardziej na zewnątrz niż wewnątrz. To ta
