How Opony Praca Największa Przeglądaj artykuł Jak Wprowadzenie do pracy Opony Opony Praca
Jak next up znaki Największa
5 ostrzegawcze potrzebujesz nowych Opony Największa Jak Tweel Airless opon Works
Jak Rubber Works
Czy niektóre opony bezpieczniejsze od innych?
Największa
Czy wiesz, co wszystkie oznaczenia na oponach oznacza? Największa
Jeśli jesteś w rynku na nowe opony, wszystkie zmienne w oponie specyfikacje i mylące żargonu można usłyszeć od sprzedawców opon lub " eksperci " może dokonać zakupu dość stresujące. A może po prostu chcesz, aby w pełni zrozumieć opony już masz, pojęcia w pracy, znaczenie tych wszystkich oznaczeń ścianki bocznej. Co to wszystko oznacza w regularnych rzeczy chodzi, Największa
W tym artykule, będziemy badać, jak opony są zbudowane i zobaczyć, co jest w oponie. Dowiemy się, co wszystkie numery i oznaczenia na boku opony na myśli, a my rozszyfrować niektóre z tego żargonu opon. Pod koniec tego artykułu, musisz zrozumieć, jak opona wspiera swój samochód, a będziesz wiedział, dlaczego ciepła może narastać w oponach, zwłaszcza jeśli ciśnienie jest niskie. Będziesz także być w stanie dostosować ciśnienie w oponach prawidłowo i diagnozować problemy wspólne opon! Największa Jak Opony są Wykonane Największa
Jak widać poniżej, opona składa się z kilku różnych komponentów. Największa
koralik jest pętla z liny stalowej o wysokiej wytrzymałości pokryte gumą. To daje oponie potrzebną siłę pozostawać w pozycji siedzącej na obręczy i do obsługi maszyn stosowanych przez siły montażu opon, gdy opony są zainstalowane na obręczach.
Ciało składa się z kilku warstw różnych materiałów, zwanych warstw. Najczęstszym tkanina poliestrowa warstwa jest przewód. Kordy w kierunku promieniowym opony prostopadle do bieżnika. Niektóre starsze opony stosuje się ukośne opon diagonalnych, opon, w którym tkanina biegnące pod kątem w stosunku do bieżnika. Warstwy są powleczone gumą w celu ich wiązanie się z innymi składnikami i uszczelniania w powietrzu. Siła opona jest często określana przez liczbę warstw ma. Większość opony samochodowe mają dwie warstwy ciała. Dla porównania, duże jetliners handlowe często mają opon o 30 lub więcej warstw.
W stalowymi gąsienicami opon radialnych, pasy wykonane ze stali nierdzewnej są używane do wzmocnienia obszar pod bieżnikiem. Taśmy te zapewniają odporność na przebicie i pomóc opona pozostać płaska tak, że to sprawia,
[1] 