1. Nowe bieżniki opon mają wiele kieszeni lub szczeliny w co najmniej jednej krawędzi bieżnika, które spełniają następujące wymagania przestrzenne w oparciu o wymiarach formy:
2. Nowy bieżnik opony obszar nieważne powierzchnia styku będzie minimum 25 procent na podstawie wymiarów formy.
Tłumaczenie szorstka tej specyfikacji jest to, że opona musi mieć rząd dość dużych rowków które zaczynają się od krawędzi bieżnika i rozciągają się w stronę środka opony. Ponadto, co najmniej 25 procent powierzchni musi być rowki. Największa
Ciężkie trakcji ikona zima Największa
Chodzi o to, aby dać bieżnika tyle pustych przestrzeni, tak, że można go przegryźć śniegu i uzyskać traction.However, jak widać z opisu, nie ma badania zaangażowane. Największa
Aby rozwiązać ten mankament, Stowarzyszenie producentów Guma i przemysł oponiarski uzgodniły standardzie, które wiąże się z badania. Oznaczenie nazywa Ciężkie Śnieg w obsłudze i ma specyficzną ikonę (patrz zdjęcie po prawej), który idzie obok oznaczenia M /S. Największa
W celu spełnienia tej normy, opony muszą być testowane przy użyciu American Society Badań i Materiałów (ASTM) procedury badania opisanej w " RMA definicja osobowe i Light Truck Tires do użytku śniegu w trudnych warunkach ": Największa
Opony przeznaczone do stosowania w trudnych warunkach śniegowych ujmuje bymanufacturers do osiągnięcia trakcję Strona równa lub większa niż 110compared ASTM E-1136 standard odniesienia badanej opony podczas korzystania theASTM F-jeden tysięcy osiemset pięć testu trakcja na śniegu z równoważnych obciążeń procentowych.
Opony te, oprócz do realizacji geometryczne wymagania dla oznaczenia M /S, są testowane na śniegu przy użyciu standardowego testu procedure.They się to zrobić lepiej niż standardowe opony referencyjnej w celu spełnienia wymagań dotyczących Ciężkie Śnieg Use.Photo uprzejmości opony GoodyearA zaprojektowany, aby pomóc zapobiec aquaplaning. Największa mogą wystąpić
HydroplaningHydroplaning gdy napędy samochodu przez kałuże stojącej wody. Jeśli woda nie może tryskać spod
