Opony w samochodzie są (prawdopodobnie) najważniejszą częścią pojazdu. Opony, po wszystkim, to co przenosić energię silnika na chodnik w taki sposób, że samochód może poruszać się do przodu.
Opony są w stanie to zrobić, ponieważ trakcji. Trakcja jest opór między oponą i podłożem, w reakcji na moment obrotowy wywierany przez oś koła pod mocy silnika. Największa
Po prostu, opony w samochodzie przesyłać energię na chodnik. Nie bez powodu ludzie często powoływać się na frazę, " To gdzie guma spełnia drogowego, " gdy są odnosząc się do przodu z jakimś przedsiębiorstwem. Bo nie ważne ile masz moc, będziesz do muru, aby go używać, jeśli koła kręcą się bez możliwości uzyskania przyczepność na ziemi. Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, niektóre specyfiki jak trakcji opony utrzymuje się, a samochód porusza się do przodu.
typów opon trakcji
Nie wszystkie potrzeby trakcyjne są sobie równe. Trakcja wymagane przez sedan rodziny, na przykład, różni się znacznie od trakcji poszukiwaną przez bolidu Formuły 1 lub Dragster Top Fuel. Największa
sedan rodzina i inne pojazdy produkowane masowo muszą funkcjonować bezpiecznie w sposób różne od warunków pogodowych. W rezultacie, opony na tych pojazdów mają rowki, znanym również jako bieżnika -. Że wyżłobione linie, które działają na całym zewnętrznym obwodzie opony Największa
Woda, olej, piasku i żwiru są wrogami dobrej trakcji , ponieważ pozwalają one koła wirować bez gryzienia ziemi i produkcji tarcie potrzebne, aby przesunąć samochód do przodu. Dobry wzór bieżnika, nadaje się do tego celu, działa do kanału wody się na boki, z dala od centrum opon. W błocie lub śniegu, głębokim bieżnikiem opony działają prawie jak bieg, zamek na luźnym materiałem, zamiast przesuwania nad nim jak typowa opona będzie. Największa
Więc co z opon wykorzystywanych przez kilka typów samochodów wyścigowych? Często brak jakiegokolwiek rodzaju rzeźby bieżnika w ogóle. Te opony o gładkiej powierzchni, zwany " slicki, " wykonane są ze specjalnej mieszanki gumy, która jest miękka, lepka na powierzchni toru i podatne na sobie na dużo, dużo szybciej niż klasy konsumentów opon kupowanych na własny samochód. Ich zaletą jest to, że stanowią one ogromną przyczepność. Minusem jest to, że noszą się tak szybko, że muszą one być zastąpione dla każdej rasy, jeśli nie częściej. [Źródło: Pettit] N
[1] 