Silnik rotacyjny ma znacznie mniej części ruchomych niż porównywalny silnik tłokowy czterosuwowym. Silnik rotacyjny dwóch wirnik ma trzy główne ruchomych części: dwóch wirników i wału wyjściowego. Nawet najprostszy silnik tłokowy czterocylindrowy ma co najmniej 40 części ruchomych, w tym tłoki, korbowody, wałek rozrządu, zawory, sprężyny zaworowe, Rockers, pasek rozrządu, wału korbowego i koła zębate rozrządu. Największa
To minimalizacja ruchomych części może przełoży się na większą niezawodność z silnikiem rotacyjnym. To dlatego niektórzy producenci samolotów (w tym producenta Skycar) preferują silniki obrotowej do silników tłokowych. Największa Smoother
Wszystkie części w obrotową wirowania silnika stale w jednym kierunku, a nie gwałtownie zmieniające się kierunki takie jak tłoki w Konwencjonalny silnik zrobić. Silniki rotacyjne są wewnętrznie zrównoważony z przeciwwag wirujących, które zostaną wycofane, aby anulować wszelkie wibracje. Największa
dostawa mocy w silniku obrotowym jest gładsza. Ponieważ każde zdarzenie spalania utrzymuje się o 90 stopni obrotu wirnika, a wał napędzany obraca się z trzech obrotów na każdy obrót wirnika, każde zdarzenie spalania utrzymuje się przez 270 stopni obrotu wału wyjściowego. Oznacza to, że silnik jednotoporowe dostarcza moc do trzech czwartych każdy obrót wału wyjściowego. Porównać do silnika tłokowego pojedynczego cylindra, w którym spalanie następuje w ciągu 180 stopni każdych dwóch obrotów lub tylko ćwierć każdy obrót wału korbowego (wał wyjściowy silnika tłokowego). Największa Wolniej
Ponieważ wirniki obracają się jedną trzecią prędkości wału wyjściowego główne ruchomych części silnika działa wolniej niż części w silniku tłokowym. Pomaga to również z niezawodności Największa Wyzwania
Istnieją pewne wyzwania w projektowaniu silnik rotacyjny.
Więcej informacji na temat silników rotacyjnych i tematów pokrewnych, sprawdź linki na następnej stronie
