Silnik Stirlinga jest silnik cieplny, który znacznie różni się od silnika spalinowego w samochodzie. Wymyślone przez Robert Stirling w 1816 roku, silnik Stirlinga ma potencjał, aby być o wiele bardziej wydajny niż silnik benzynowy lub diesla. Ale dziś, silniki Stirlinga są używane tylko w niektórych bardzo specjalistycznych zastosowań, jak w łodzi podwodnych lub pomocniczych agregatów prądotwórczych dla jachtów, gdzie cicha praca jest ważna. Mimo, że nie był skuteczny wniosek rynek masowy dla silnika Stirlinga, niektórzy wynalazcy bardzo dużej mocy, pracujemy nad tym. Największa
Silnik Stirlinga używa cyklu Stirlinga, który jest w przeciwieństwie do stosowanych w cyklach wewnętrzne -combustion silniki.
Istnieją setki sposobów, aby ułożyła silnika Stirlinga. W tym artykule dowiemy się o cyklu Stirlinga i zobaczyć, jak dwie różne konfiguracje pracy silnika. Największa na Stirling cyklu Największa
kluczową zasadą silnika Stirlinga jest to, że stała ilość gazu uszczelnia się wewnątrz silnika. Cykl Stirling obejmuje szereg wydarzeń, które zmieniają ciśnienie gazu wewnątrz silnika, co powoduje, że do pracy Największa
Istnieje kilka właściwości gazów, które są krytyczne dla działania silników Stirlinga.
Największa
Chodźmy przez każdą część cyklu Stirlinga, patrząc na uproszczonej silnikiem Stirlinga. Nasz uproszczony silnik zużywa dwa cylindry. Jeden cylinder jest ogrzewany za pomocą zewnętrznego źródła ciepła (na przykład pożaru), a drugi jest chłodzony przez źródło chłodzenia zewnętrznych (takich jak lód). Komory obu cylindrów są połączone, a tłoki są połąc
[1] 