Dlaczego wielkie silniki wysokoprężne i silniki samochodów wyścigowych mają takie differe

Why mają duże silniki wysokoprężne i silniki samochodów wyścigowych mają tak różne ocen horsepower? Największa Przeglądaj artykuł Dlaczego wielkie silniki wysokoprężne i silniki samochodów wyścigowych mają tak różne ocen horsepower? Dlaczego wielkie silniki wysokoprężne i silniki samochodów wyścigowych mają tak różne ocen horsepower? Największa

Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie, a następnie spojrzeć na dlaczego świat działa w ten sposób. Największa

Odpowiedź na Twoje pytanie jest zrobić z drogi dwa silniki są zaprojektowane. Twoje 11 litrowy silnik wysokoprężny ma długi skok. To oznacza, że ​​tłok porusza się stosunkowo długi dystans górę iw dół w jej cylindrze na każdym cyklu. Silnik wyścigowych, z drugiej strony, ma krótki skok. Tłok do silnika wyścigowego o dużej średnicy do wielkości silnika, i sięga w dół na krótkim odcinku w każdym cyklu. Oznacza to, że silnik wyścigowy można uruchomić znacznie szybciej - do 15000 obrotów na minutę w silniku Champ Car - ale ma stosunkowo mały moment obrotowy. Duży silnik Diesla zwykle nie można uzyskać powyżej 2000 obrotów na minutę, ale ma ogromny moment obrotowy z powodu długiego skoku. Moment obrotowy jest tym, co pozwala wyciągnąć silnik ogromny ładunek pod górę. Największa

Więc dlaczego silnik z dużym momentem obrotowym i niskim maksymalnych obrotów uzyskać niski rating KM? Jeśli przeczytałeś ten artykuł zatytułowany Jak moc działa, to wiesz, że jedna moc jest równa 33.000 stóp-funtów pracy na minutę. Ten środek, jeden koń może podnieść 33 funtów 1000 pionowe stóp w minutę lub 330 funtów 100 stóp na minutę, czyli 3.300 funtów 10 stóp na minutę, i tak dalej. Największa

Co silnik naturalnie produkuje jest jednak moment obrotowy. Pomyśl o jednym tłokiem w silniku benzynowym. Gdy benzyna zapala się, że naciska na tłok, a tłok wywiera nacisk na wał korbowy, co powoduje jego obrót. Wał korbowy czuje pewną liczbę stóp-funtów momentu obrotowego w procesie. Istnieją trzy zmienne, które mają wpływ na moment obrotowy:

wielkość powierzchni tłoka Największa

Wysokość ciśnienia, że ​​spaleniu paliwa stosuje się do powierzchni tłoka Największa

Odległość tłok porusza się po każdym skoku (a więc średnica wału korbowego). Im większa średnica wału korbowego, tym większe ramię dźwigni, a zatem większy moment obrotowy.

Istnieje bezpośredni związek między mocy i momentu obrotowego. Można konwertować moment obrotowy do horsepower zgodnie z poniższym wzorem: Największa HP = moment obrotowy

Page [1] [2]