Chevrolet, najlepiej sprzedającą się marką w Ameryce ciężarówka z lat czterdziestych, był pierwszym, który się zupełnie nową linię pojazdów użytkowych na rynku po II wojnie światowej, kiedy to wprowadzono linię Advance-Design w lecie roku 1947. To był niezawodny ulubiona odkąd tym 1947 ciężarówki Chevrolet. Największa
samochodów samochody amerykańskie zatrzymał budowę czasie II wojny światowej , ale oni nigdy nie przestali robić ciężarówki. Produkcja Ciężarówka nadal w szybkim tempie w całej wojnie. Od końca roku 1939 przez 1945, amerykańskich producentów samochodów ciężarowych okazało się 3,2 mln wojskowych pojazdów transportowych, wiele z nich jeepy ćwierć tony i przetworniki w półrocznych i trzy czwarte tony rozmiarach. Chevrolet sama wybudowała ponad 56.000 przetworniki od marca 1942 do sierpnia 1945. Największa
Wszystkie General Motors zbudowane przetworniki wyprodukowane w latach wojny były w zasadzie 1941-1942 modele. Te same projekty kontynuowane z niektórych uaktualnień po wojnie, ale w połowie 1947 roku, Chevrolet i GMC wprowadziła całkowicie odnowiony linie ciężarówek. Te stały się pierwszymi rebodied General Motors pojazdy produkowane po wojnie, a przybyli na sześć miesięcy, zanim którykolwiek z trzech wielkich producentów - GM, Ford, i Chrysler - zastosowano duże zmiany stylizacji swoich powojennych samochodów osobowych Największa To samo stało się w Ford i Chrysler. Ford przeprojektowane ciężarowe stał się dostępny w styczniu 1948 roku, a pierwsze zupełnie nowe powojenne samochody Ford Motor Company, 1949 r Rtę i Lincolns, musieliśmy czekać aż do kwietnia 1948 roku Przeprojektowany powojenne ciężarowe Dodge stał się dostępny w grudniu 1947 roku, podczas pierwszej redone Mopar pasażera samochody nie do sprzedaży dopiero w lutym 1949 roku Co prowadzi nas do pytania: Dlaczego intrygujące Ten pęd do zmiany stylu powojenne ciężarówki Ameryki przed jego wozów Taylor Vinson, Towarzystwa? Historycy samochodowych, suge
[1] 