1947 Studebaker M-5 Coupe ekspresowe współzawodniczył dłoń z ciężarówek od Forda, Chevrolet i Dodge. W przeciwieństwie do modeli Coupe 1937-1939 Studebaker za-Express, które były hybrydy samochodów-pickup, 1947 Studebaker M-5 Coupe ekspresowe (bez myślnika) wywodzi się z linii prawdziwych ciężarówek. Największa
Studebaker w 1941 roku wystrzelił z powrotem do biznes ciężarówka jest chwilowo porzucił. Jest wystawiany rodzinę M5 ciężarówek, szeroką linię 1 /2- do modeli 1 1/2-tonowych. Spanning 113- do 195-calowe rozstawów osi, te ofiary miały 90 procent rynku samochodów ciężarowych pokryte. Największa
Klasyczne Ciężarówka Galeria zdjęć Największa
Ciężarówka odrodzenie został zbudowany na zyskach z samochodu Studebaker Champion, który uratował firmę rozpoczynający się w 1939 r
pół tony M-5 pickup nazwano Coupe Express. Znacznie różni się od 1937-1939 na bazie modeli samochodów coupe-Express, to była prawdziwa ciężarówka. Ale sprytny trochę inżynierii konstrukcji każdy Studebaker M-5 Coupe ekspresowe wiele wspólnych elementów z samochodów osobowych Studebaker jest, co znacznie zmniejsza koszty narzędzi. Największa
Underhood był mistrzem w 170-cid L-head sześć z 80 bhp. Deska rozdzielcza była Champion, podobnie jak niektóre elementy nadwozia, felgi reflektorów i kierownica. Kołpaki zostały zapożyczone od dowódcy.
przetworniki Baza Studebaker M-5 Coupe ekspresowe były stosunkowo spartańskie, jak większość samochodów ciężarowych dnia. Ale za około $ 25 DELUXE Sprzęt Grupa dodał brightwork na kracie i kaptur, lustro chrom kierowcy, kaptur ornamentem w kolorze nadwozia (zamiast czarnego) błotniki, a wnętrze światłem. Największa
Opcje zawarte również zderzak . Strażnicy, kraty ochronne, chrom tylny zderzak, reflektor, reflektory przeciwmgielne, radio - nawet whitewall opony Największa
wózek zatrzymał produkcję cywilnej do wojny, ale 1947 roku szło pełną parą; Jeden tysięcy dziewięćset czterdzieści siedem wyjście Studebaker M-5 Coupe ekspresowe przeszedł 23.000 za rok i produkcji całkowitej M-series szczycie 52.000. Największa
1947 Studebaker M-5 Coupe ekspresowe wymienione na $ 1.082. Zmiany ponad przedwojennych modeli były niewielkie, ale teraz koło zapasowe zostało zawarte, a lista opcji rozszerzona skromnie. Kaptur ozdoba było standardem od połowy 1947 roku; wcześ
[1] 