Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> samochody ciężarowe >> klasyczny kolekcjonowania >>

1947 Chevrolet Truck

ton oceny zdolności zostały mianem " obciążenia Master ") wspólne dla wszystkich trzech linii lekkich były przetworniki - najbardziej popularny wśród wszystkich stylów ciężarówek - -., jak również kabiny i-montażowej, pokrywy silnika i-montażowej i pokrywy silnika /szyby-i-montażowej w wersjach przeznaczonych do montażu wyspecjalizowanych organów aftermarket

3100 i 3800 serii również całkowicie zamknięty panel i otwarte jednostronne baldachim wyrazić warianty. Dawne polecanych podwójne boczne tylne drzwi z zawiasami, a drugi, potomek jednego z najstarszych stylów lekkich ciężarówek wokół, widniał niski tylną klapę i nieprzemakalne zasłony roll-up z tyłu i po bokach. Inną odmianą był furgon Carryall Suburban, all-stalowa kombi ośmiu pasażerów ogranicza się do linii 3100. Stawka i po stronie platformy Platforma modele oferowane były w 3600 i 3800 zakresów. Największa

kosmetycznie, 1947 Advance-konstrukcyjne modele GM wyglądał niepodobny do niczego wybudowanym do tego czasu. " okrągłe i soczyste " jest sposób, w jaki prezydent wycofał projekt wiceprezes GM Charles M. " Chuck " Jordan opisuje je. Nowe ciężarówki GM stworzył spore zamieszanie, kiedy wybuchła w połowie 1947 roku pokrywę ich ogólny kształt i detale były całkowicie nowoczesne w tym czasie. Wyglądały zaskakująco proste, ale te samochody miał chropowaty elegancję, która była całkowicie bez precedensu. (Projekt stał się tak nieusuwalne, że Chevy gra go wyłączyć za retro SSR pickup, zbudowany w latach 2004-2006 modelowych lat.) Największa

Od strony praktycznej, nowe kabiny były większe, bardziej komfortowe, a bardziej przyjazny dla użytkownika niż w poprzednich modelach Chevroleta. Według władz ciężarówka Don Bunn, pisanie na Pick-upTruck.com witryny, Chevrolet zapytał właścicieli flot przed ustanowieniem wymiary i wyposażenie dla ciężarówek Advance-Design. Badania wykazały, że kierowcy chcieli więcej miejsca we wnętrzu, miejsce na tyle szeroki, dla trzech dorosłych osób zamiast dwóch, lepsze widzenie zewnątrz i ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Największa

inżynierowie ciężarówek Chevroleta, pod kierunkiem Johna G. Wood, wykonane kabina w całości ze stali szerszy o posiadanie bodysides zwisu siderails ramek. Ten przeniósł drzwi na zewnątrz kilka cali, tak, że ich powierzchnie zewnętrzne zszedł prawie równolegle do obwodu desek do jazdy. W wyniku tego, trzy dorosłych rzeczywiście może siedzieć obok siebie w kabinie. Największa

Wentylację popra