1947 Chevrolet Pickup projekt był w pracach w sekcji GM Styling Harley Earls od co najmniej 1942 roku Harley J. Hrabia był pierwszy wiceprezes GM projektowania i niekwestionowanym liderem trend w amerykańskiej konstrukcji pojazdu. Dokładnie, kto był zaangażowany w 1947 projekty samochodów ciężarowych jest niepewna. Jednak kilka modeli z gliny od 1943 roku pokazał początki projektowania 1947: reflektory zintegrowane w przednich błotnikach, wysoki kaptur i podziału szyby. Ale te iły miał też bardziej sedanlike kratki i zderzaki. Jeżeli ostateczna produkcja i krata pochodzi z wnętrza również pozostaje tajemnicą. Największa
Nie było zidentyfikować w ramach GM ciężarówka Studio Stylizacji w trakcie i tuż po II wojnie światowej. GM pierwszy dedykowany studio ciężarówek i autobusów pod Luther W. Stier, powstała w dniu 21 listopada 1949. Jednak Lu Stier wcześniej był członkiem samochodów osobowych Chevroleta studio, więc możliwe, że on był jednym z projektanci pracujący na nowy wygląd Chevy 1947 samochodów ciężarowych. Największa
Fisher ciała, oddział General Motors, które produkowane wytłoczki z blach do samochodów GM, nie miał nic wspólnego z zabudów. Dla korporacji ciężarówek i pojazdów użytkowych, inżynieria i produkcja ciała zostały wykonane wewnętrznie przez podziały Chevroleta i GMC. Chevy i GMC podobnie zaprojektowane i stworzył własne ciało umiera Największa
TŁOCZNIKI zostały wyprodukowane w GM Indianapolis, Indiana, obiektu, a następnie wysłane do Chevroleta i GMC montowni ciężarówek w Janesville, Wisconsin.; Norwood, Ohio; Flint, Michigan; Oakland i Los Angeles, Kalifornia; Tarrytown, Nowy Jork; St. Louis, Missouri; Kansas City, Kansas; Atlanta, Georgia; i Baltimore, Maryland Największa
lekkich ciężarówek Advance-konstrukcyjne, które są tematem tego artykułu przyszedł w trzech seriach, wszystkie z nich oznaczone jako ". Thrift-Master " modele. W 3100 seria oznaczona ciężarowe pół tony; trzy czwarte tonowe składa się z serii 3600; a jedna tony były w zakresie 3800. (. Ciężarowe Nowy Chevy z 1 1/2 i dwóch
