Gładka jednostronne Cameo Carrier przeprowadza konwencjonalnego pole stali stepside ukryte wewnątrz włókna szklanego zewnętrznej skórki. Tylna klapa, ochraniaczach i części opon przewoźnika były formowane z włókna szklanego i dołączone z ukrytym mocowaniem na zewnątrz pola pickup. Znaleźliby w pionowe taillamps były unikalne dla Cameo i tylna klapa zeskoczył na przewodach schowanymi za pośrednictwem ukrytych, sprężynowych kół pasowych. Największa na czerwono-biały motyw kontynuowano wewnątrz 1955 Cameo Carrier. Największa
Wszystkie elementy z włókna szklanego zostały dostarczone przez tę samą firmę, która wykonanej ciało Corvette: Formowana Fiberglas z Ashtabula, Ohio. I tak jak na początku Corvette, Cameo Carrier był tylko w jednej kolorystyce: Bombay Ivory z czerwonymi akcentami, handlowe okiennych i czerwono-beżowy winylu wnętrza. Wewnętrzne ściany polu pickup zostały również pomalowane na czerwono. Największa
Chevrolet kontynuuje Cameo Carrier na początku 1958 roku w zależności od roku, ceny wahały się około $ 350 do $ 475 wyższe niż podstawowe przetworniki ½-tonowych Chevy, a Całkowita produkcja Cameo przyszedł do 10,321, z czego około połowa została sprzedana w ciągu krótkiego sezonu 1955 Największa
Ale znaczenie Cameo przewoźnik nie był jego rekord sprzedaży.; był to efekt halo miał na wszystkich samochodów marki Chevrolet. Cameo Carrier było samochodów Chevrolet Corvette, co było do samochodów osobowych - W przebojowa uwagi i marki punktem Największa
zauważa Jordan. &Quot; Oczywiście, wpływ Cameo była znaczna. Wkrótce po wprowadziliśmy go, Dodge przyniósł odbiór z pola Fleetside [w 1957 roku], i od tego czasu wszystkie ciężarówki stały się dostępne z gładkimi bokami. Więc Cameo, które nie sprzedają się w dużych ilościach, ponieważ odbywa się stosunkowo wysoką cenę, rozpoczął trend w kierunku pól pickup gładkimi jednostronne ". Największa
Aby przeczytać o kilku modelach samochodów ciężarowych marki Chevrolet 1955, patrz następna . Strona Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
