Cechy konstrukcyjne w 1954 roku Chevrolet Series 3100 pół- ton pickup były wyjątkowe. - ale także krótkotrwałe Największa
Chevy generacji Advance-Design ciężarówek, wprowadzony w 1947 roku otrzymała swoją pierwszą główną liftingu w 1954 roku, w tym potrójnym rzędem dużych poziomych prętów krat bisected przez pionowy pasek, z włączonych świateł postojowych w kratkę. (Nawiasem mówiąc, te wymiennie z odpowiedniego modelu GMC.) Największa Ciężarówka Klasyczny Galeria zdjęć
Nowa kratka może być zamówiony w chromie, ale dlatego, że ten koszt dodatkowy, jest rzadko spotykane na ocalałych ciężarówek. Na malowanych kratek, zewnętrzne bary były malowane w kolorze nadwozia; wewnętrzne paski malowane Thistle Gray, Argent Silver (na czerwonych ciężarówek) lub biały (na białych samochodów ciężarowych). Zderzaki były Anvil Szary Największa
Do 1955 ". Pierwszej serii " które były identyczne w wyglądzie, zderzaki i zewnętrzny kratki są zwykle Bombay Ivory; ale białe na białym ciężarówek, które miały czarne wewnętrzne kratki. Największa chrom krata została rzadko zamawiane opcja dla 1954 Chevrolet serii 3100, a kilka przykładów zachowanych są tak wyposażone. Największa
Okno ładunek został zmieniony do 1954 roku, z wyższymi ścian i mieszkania (zamiast pochylonej) szynie. Jednostki duże tylne światła były kwadratowe, a ozdoba kaptur został przeprojektowany Największa
Ważną zmianą stylizacji było korzystanie z jednego kawałka szyby, umiarkowanie zakrzywione. - Pełne szkła zawijanie przyjedzie pod koniec 1955 roku 1954 (i na początku 1955) tylny zderzak był unikalny dla tej serii, w środkowej części świateł posiadania tablicy rejestracyjnej -. bardzo trudno znaleźć jako część zamienna Największa Ten 1954 Chevrolet sportowy pickup serii 3100 dwukolorowe malowanie, leczenia, które została przeniesiona na desce rozdzielczej Największa
Mechanicznie The 235,5-cid sześć było praktycznie nowy silnik, z większą kompresję, włóż smarowania łożysk i wysokiego ciśnienia.; została ona wprowadzona na Powerglide wyposażonych samochodów osobowych w 1953 roku rury momentu obrotowego napędu został zatrzymany i Hydra-matic transmisji było opcji dodatkowych kosztów Największa
Niektóre funkcje zostały oddanie w ich ostateczny wygl
[1] 