W drugiej serii uruchomiła pierwszy Cameo Carrier, a tu gdzie zabawa naprawdę zaczęła. Cameo był prawdopodobnie najbardziej znaczące przede partii Największa
Przed 1955 ". Glamour " Nie był to słowo często stosowane do pickupów Chevroleta. General Motors, w rzeczywistości nigdy nie zrobił nic wielkiego o wygląd swojej floty samochodów ciężarowych. Używane były ciężarowe; nie muszą wyglądać jak oni właśnie z salonu piękności. Ale tu, nagle stał ten seksowny 1955 pickup, i nie mógł pomóc, ale zrobić Double Take. Największa
Praca w swoim małym świecie, Chevrolet projektanci samochodów ciężarowych pożyczył wystarczająco wysokiej mody dotyka od samochodu stylizacji do stworzyć pojazdy lekkie tak przystojny, jak były przydatne, wyjścia w roku 1955. Ich wpływ jest wciąż odczuwalne. Największa
Więcej na 1955 Chevrolet lekkich ciężarówek, przejdź do następnej strony. Największa Więcej Informacje na samochody, patrz: Największa
1955 Lekkie Duty-Trucks
1955 Chevrolet lekkich ciężarówek były oczywiście i skutecznie wyciąć z tej samej gliny, co nowych samochodów osobowych Chevroleta. Standardowa linia 1955 ciężarówek miał ten sam typ wraparound szyby. - Kolejny pierwszy w dziedzinie samochodów ciężarowych Największa
Zniknęły tradycyjny powiesić na przednich błotnikach. W 1955 błotniki płynnie z powrotem do drzwi iw dół nad płytami wnękowych kroku. Na pickupów, beltline przetoczyła się wokół za kabiną. Kapturem reflektory, które GM wprowadzone w 1953 Cadillac, przyszedł do samochodów marki Chevrolet w 1955 roku, a teraz pojawił się także na ciężarówki, podobnie jak Ferrari inspirowane eggcrate kratkę Chevroleta. Największa
Człowiek, który wyreżyserował operację ciężarówka stylizacji Chevroleta był konstruktor o nazwisku Lu Stier. Stier i jego mały zespół zajmował out-of-the-way studio w jednym rogu GM montowni nr 8, miejscu zna
