Tymczasem, przednie sprężyny zostały wydłużone w każdej serii lekkich. Tylne sprężyny teraz dołączone do specjalnych wsporników zewnętrznych, a sześciocylindrowy silnik miał system montażu czterech punktów, zamiast poprzedniego trzypunktowym. Największa
Kupujący mógł wziąć ich wybór tradycyjnych 235,5-cal sześcienny inline " Stovebolt " sześć czy nowa 265-calowy sześciennych V-8. V-8 było jeszcze tak nowe, że niektórzy ludzie chcieli czekać do Chevrolet wypracowane błędy. I słowo szybko wysiadł, że tak, wczesne Chevrolet V-8 nie mają jeden wielki błąd: ich pierścienie były powolne do siedzenia, więc silniki tendencję do spalania oleju. Mechanika szybko nauczyli się wlać trochę wody Bon Ami w dół gaźnika, który przyspieszonym włamanie i ostatecznie rozwiązać problem zużycia oleju. Największa
Druga seria sześciu produkowane 123 koni mechanicznych przy 3800 rpm i 207 funta-feet momentu obrotowego przy 2000 obr. Opcjonalny Trade-master V-8, rozstrojony wersja gorącej nowego silnika samochodów osobowych, wykonane 145 KM przy 4000 obrotach na minutę; szczyt 238 funta-feet torque na 2000 obr przyjechał. Jeden-baryłkę gaźnik karmione sześć, podczas gdy jednostka twin-gardła służył V-8. Oba silniki miał 7,5:. Stosunek 1 kompresji Największa
Poznaj dostępne opcje dla Chevroleta linii lekkich ciężarówek na następnej stronie 1955 Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1955 Chevrolet Światło -Duty Ciężarówka Opcje Największa
Były cztery transmisje opcji Chevrolet wśród lekkich ciężarówek 1955: podręcznik trzy prędkości, trzy prędkości z nadbiegiem, ciężkie cztery-szybkości, a cztery prędkości Hydra-Matic. Samochody z serii 3100 przez 3600 przyszedł z kolumny standardowe aktywowany trzech prędkości; 3800S używany podłogi-shift cztery-szybkości. Największa
Przejście z rury moment obrotowy jazdy z otwartym Hotchkiss półosi uwolnił tailshaft transmisji z jego poprzedniej roli jako członka nośna napędowego. (Z rury reakcyjnej, cały układ napędowy, w tym transmisji, poddano obciążenia udarowe z każdej zmiany, każdego hamowania i każdego napotkanego p
