Jaguar XK-SS Największa
Jeśli XK 120 odmłodzony zaufanie Wielkiej Brytanii, zwycięzcy Lemans zrodził przywrócić ducha kraju. Tworzenie "Super Sport" samochód autostrady od zwycięzcy Lemans był świetny pomysł - i tak musi się wydawać. Jaguar próbował go z XK-SS, roadster wysokiej wydajności z korzeniami w świecie najbardziej prestiżowego wyścigu samochodów sportowych. Największa
W całym 1950 roku walczył potężny mały Jaguar, Maserati, Ferrari, Mercedes-Benz i zespoły fabryczne w ras ciężkich z nacjonalistycznych emocji. Największy pojedynczy test był LeMans i Jaguar zwyciężył go do Anglii niezwykłe pięć razy. Największa
wygrał w 1951 i 1953 roku z 120 ° C XK (dla "konkurencji"). Były 120s XK z podwoziem Przestrzeń-ramki, przeprojektowany zawieszenia i aerodynamiki nadwozia. Najszybszy dostał 220 KM z Twincam 3.4 sześć i outbraked rywale na wspaniałych płyt cztery koła. Następny był lżejszy, slipperier typu D, piękny sport-Racer, który zdobył w '55, '56 i '57,. Z jego 3.4 powiększony do 3,8 litra i 306 KM, zwycięzca '57 trafić 179 mph. Największa XK-SS był to sposób na uzyskanie wartości dodanej z ustępującego Lemans nagradzanej Typ D modyfikując samochód wyścigowy wystarczy aby nadawał się do użytku drogowego. Konkurs-spec, triple-Weber 3.4-litrowy sześć był używany, choć wyścigi krzywek skoncentrowaną moc w górnym zakresie obrotów. Największa
Aby wycisnąć jakąś wartość dodaną z D-type na koniec jego panowania, Jaguar zamienione niektóre legalne drogowych w samochodach sportowych o nazwie XK-SS. To ogolił zagłówka owiewki kierowcy, poszerzył monocoque, dodano kilka tapicerkę, drzwi od strony pasażera, top składane z odpinanymi naświetli bocznych i cienkie małe zderzaki. Jedynym miejscem na tłumik był na panelu rocker lewej, a jedynym miejscem na bagaż był na stojaku decklid. Zachowana była 44-galonów zbiornika paliwa wyścigowe gumy komórkowej, a s
