XJS był gwizdali na jego 1975 debiutu za porzucenie Podstawy tyle, ile do jego kontrowersyjnej stylizacji sport-coupe samochód. Ale Jaguar wiedział, co ludzie chcieli. Przy stałych ulepszeń jego wielkim V-12, a później dodanie zamiennych i sześciocylindrowych modelach S faktycznie uzyskanych w rocznej sprzedaży w miarę upływu czasu.
Kolegów XK8 pięknie z nową pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów z Niemiec ZF, która zmienia biegi jak przełącznik rtęci. Największa
To było zatem logiczne, że XK8 pójdzie podobną formułę. XK8 pochodzi wkrótce po Ford kupił Jaguara w 1990 roku i zlikwidowane, dawna E-type następcę dubbingu XK-F (z których część została później uratowany przez Aston Martin DB7).
Tymczasem Jaguar badał V-8 i miał włączony silnik prototyp pod koniec roku 1991. Dwa lata po tym, Ford zatwierdziła wymianę XJS V-8 zakodowany "X100", a XK8 było rzeczywistością showroom zaledwie 30 miesięcy później. To była prędkość warp maleńkiej Jaguara, ale zespół X100 otrzymał cenne wskazania do repozytorium z załogi Ford pracuje nad nowym '94 Mustang. Największa
Wynik Jaguar łączy tradycyjną elegancję z amerykańskim profesjonalizmem produkcji. XK8 jest nie tylko solidne i bez dziwnych szczegółów, jest zwinny jakby XJS nigdy nie było. Jest szybki, zbyt, dzięki tym mięśni nowego "AJ-V8." Zupełnie Jaguar, all-stop, silnik Twincam (co innego z Coventry?), AJ-V8 delektuje obroty, ale nigdy nie wzrośnie powyżej wyciszonej growl. I to koledzy pięknie z nową pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów z Niemiec ZF, która zmienia biegi jak przełącznik rtęci. Największa
czysty samochód sportowy? Nie, XK8 jest zbyt wyrafinowany za to, ale jest to prawdziwa sportowa Jaguar i nowoczesny pod każdym względem. Jeśli to nie jest coś do świętowania, nie ma nic Największa Aby dowiedzieć się więcej o Jaguar i innych samochodów sportowych, zob. Największa
