Standardowa moc wzrosła o 30 do 190, tak samo jak w poprzednim pakiecie $ 800 "specjalne wyposażenie". Pakiet "M", dodaje felgi stalowe oraz światła przeciwmgielne, a nowa opcja "C" przyniósł LeMans sprawdzone typu C głowic, które były pomalowane na czerwono i dał 3.4 -liter inline-sześć jeden koni mechanicznych na każdym z jego 210 sześcienny . cali
produkcja całkowita XK 140 był 8884; 38 procent było terenówki i równowaga została podzielona równo między Fixed coupe głowy i upuść głowy. Największa
Średnio, 140s było około 200 funtów cięższe niż 120 sekund, a prędkość maksymalna nie bardzo wzrośnie. Ale John Standardowy, redaktor techniczny w Wielkiej Brytanii Autosport W czerwcu 1955 roku, Droga & Największa utwór testował $ 3745 MC roadster - najlżejszy XK 140 - i zobaczył, 0-60 mph w 8,4 sekundy. To, to powiedział, był "wydajność za dolara celował w żadnym innym samochodzie. , . "Największa To byli koledzy sportowych samochodów i to było samochodów sportowych nirwana. Były rzeczy Detroit wciąż nie wydają się zrozumieć Największa "Jakość wykończenia jest od razu widoczne na zewnątrz," R &. T Największa powiedział jej Jaguar ", ale spojrzenie na mocy kaptur pokazuje uwagę na szczegóły, które jest w dużym kontraście, który znalazł się pod produktem krajowym "Największa Aby dowiedzieć się więcej o Jaguar i innych samochodów sportowych, zob. Największa
, powiedział, że 140 był "wielki postęp pod każdym istotnym względem" ponad 120. Jego MC coupe, najcięższy ze wszystkich 140s, wziął dwie zmiany biegów i 10 sekund osiągnąć 60 mil na godzinę, ale jego prawdziwe odwołanie była zdolność do uzyskania do 100 mph szybko i rejs tam "tylko powiew przepustnicy." 140, Standardowy twierdził, był "najbardziej wysiłku samochód można sobie wyobrazić." Największa
