roli Z. jako symboliczne flagowy Nissana jest ważny, a projekt Nissan 350Z odzwierciedlenie tej roli. Przeor Z samochód, tym 1990-1996 300ZX, był wizytówką technologiczny. Wykazano, że w korporacji inżynierii talent może zbudować samochód w każdym calu mecz długich szanowany sport i samochody GT, takich jak Porsche 944 i Corvette. - A nawet Największa
Ale w ten sposób, przed 300ZX stracił zapach szlaku przystępne wydajności pionierem Datsun 240z oryginalnego
W przeciwieństwie do tego, inżynieria 350z został najlepiej opisany przez pojęcie ".. odpowiedniej technologii " Nie było żadnych systemów ultra-tricka, które mogłyby pchnąć cena zbyt wysoka. Nie Super HICAS kierownicy 4 koła, a na 300ZX. Brak podwójne turbosprężarki. Brak aktywnego tłumienia. Brak funkcji rozpoznawania głosu. Nie kolektor o zmiennej indukcji. I tak dalej. Największa
Chociaż nowa Z był aż do chwili, w funkcji i technologii, nie było nic, że to nieprawda do pierwotnego Z koncepcji. Po tym wszystkim, co dobre, jest to, aby zbudować najlepszy samochód na świecie, jeśli tylko nieliczni mogą sobie pozwolić, aby ją kupić? Największa
Aby dostarczyć klientom wszystko, czego oczekiwać od wysokiej jakości, state-of-the-art sport samochód, dobrą podstawą jest kluczowa. Nissan nazywa strukturę jednostek ciała 350z High Tłumienie ciała w istocie dynamiczna wiosna z efektem stabilizującym. Największa
Ciało nie zostało zaprojektowane tak, aby osiągnąć tak dużą liczbę statycznych-zginanie i skręcanie, sztywności. Sztywność został zaprojektowany jako dynamicznego systemu z opon i zawieszenia w miejscu, w celu poprawy stabilności jazdy i komfort jazdy. To doprowadziło do ciała ze znacznie większą sztywność na skręcanie i zginanie niż w poprzednim 300ZX. Największa Ciało jednostkowej 350Z został zaprojektowany w sposób sztywny i pozbawiony performance-okradanie wagi. Największa © 2007. Największa
Ale ciało nie tylko sztywny sztywności "dobra. To było analizowane nie tylko na komputerach, ale również przez wiele procedur prób i błędów z wykorzystaniem rzeczywistych prototypów. Spowodowało to wprowadzenie dodatkowego wołowiny gdzie to potrzebne, aby być na siłę, i usunięcie nadmiaru tłuszczu, gdzie redukcja wagi przyczyni się do wydajności i efektywności. Największa
Kluczowe elementy konstrukcyjne konstrukcji samochodu zawierała podwójnie podłoga p
[1] 