Mazda sportowe Cars

Mazda Samochody sportowe Największa Przeglądaj artykuł Mazda Sport Samochody Mazda Samochody sportowe Przegląd Największa

Już w 1978 roku, Mazda eksperymentował z alternatywnych konstrukcji silnika, w końcu rafinacji i doskonalenie obrotowego (w przeciwieństwie do tłokowego ) silnik. W tym artykule dowiesz się o niektórych klasycznych samochodów sportowych Mazdy tworzone od 1970 roku. Największa

Mazda RX-7 został przez całkiem sporo w dwóch dekad produkcji. Gdy po raz pierwszy pojawił się na scenie, RX-7 uderzyło tylko odpowiednią równowagę sportowego i niezawodności. Te dwa atrybuty na własną rękę zrobiłby dla drobnego samochodu, ale jego zaskakująco niska cena tag wykonane RX-7 ulubieńcem konsumentów. Przechodząc przez kilka permutacji, RX-7 sprzedawany bardzo dobrze, nawet w trudnych czasach gospodarczych w 1980 roku. Największa

Jeśli RX-7 wydawało się trudne do naśladowania, Mazda MX-5 Miata nie zrobił " t wykazują żadnych objawów zastraszania. Prosty i lekki, to unikał wszystkie zbędne części i wyposażenia w imię wydajności. Przystępna cena przyniósł tę zabawę, potężny samochód do głównego nurtu, i to jest jednym z najlepszych przykładów jego rasy. Największa

Na kolejnych stronach, można dowiedzieć się więcej o historii Mazdy, a dzięki szczegółowe profile modelu i zdjęcia można nadążyć z RX-7 w wielu zmian Największa Aby dowiedzieć się więcej o Mazda i inne samochody sportowe, patrz:.

Jak sportowe pracy samochodów

Opinie Nowe samochody sportowe

Recenzje Używane samochody sportowe Największa

mięśni Samochody na

Jak Ferrari Works

Jak Forda Mustang Prace
Uruchom wideo Greatest kiedykolwiek: Mazda Miata 1984/85 Mazda RX-7 Największa

Istnieją trzy istotne rzeczy o oryginale, 1984/85 Mazda RX-7. Po pierwsze, ku uciesze fanów na całym świecie, to reaktywowana cenowo samochód sportowy po wzdęcia z 240Z Datsun jest. Po drugie, jest utrzymany silnik rotacyjny żyje. . Ostatni i na pewno nie najmniej, było płaskie wspaniałe Największa

Po dokonaniu obrotowy niezawodne - coś Dr Felix Wankel i jego kohorty w NSU nie mógł zrobić - Mazda prawie poszedł pod podczas pierwszego kryzysu gazowego przez sprzedając je w zwykłych sedanów gospodarki. Obrotowy był mocniejszy niż silników tłokowych o podobnej pojemności, ale nie było tak efektywne paliwowo. Następnie Kenichi Yamamoto, Rotary za patrona Mazdy, bronił hummer rev-szczęśliwy, jako idealne w rozsądnej cenie samochodu sportowego. Projekt r

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]