extra mięśni było mile widziane. Baza '86 ważył około 240 funtów więcej niż w porównywalnym '85, a Turbo było jakieś 225 funtów cięższy nadal. Wymiary pozostał mniej więcej takie same, choć. Turbo nie był dostępny z automatyczną, ale nie-turbo były: nowa jednostka 4-biegowa overdrive, zastępując poprzednią non-OD 3-speeder Największa
Podwozie oferowane więcej Good Stuff.. Zniszczenie i-tryb zwrotnica odsunięty recyrkulacji piłkę, a jej dostępna moc wspomagania był nowy system elektroniczny, który zróżnicowane wysiłku ze zmian prędkości pojazdu i nawierzchni drogi. Przednie zawieszenie było prostsze kolumny MacPhersona setup /A-arm. Największa
Z tyłu, stary żywo oś została odrzucona na nowy niezależny system zawieszenia dynamicznego śledzenia (DTSS). Dość skomplikowany układ pół-trailing-arm, to wywołane niewielką ilość stabilizacji tylne koła zbieżność w wysokich obciążeń bocznych i zminimalizować zmiany pochylenia kół w zakrętach, długą na problem z tej geometrii. Największa
zamierzonego elektroniczne kontrola jazdy zmaterializował jako Auto Regulacja zawieszenia (AAS), instrukcji dwustopniowym /automatycznego szoku tłumiącego. Wreszcie, wszystkie modele ma wypełniony gazem rażenie niskociśnieniowych i tylne hamulce tarczowe zamiast bębnów, wentylowane na Turbo. Największa
USA Model wyboru poszerzona opakowania 2 + 2 powyżej tylko w Europie i Japonii. To i zna dwumiejscowy były oferowane w wolnossący formie podstawowej lub jako plusher GXLs ze standardowym AAS, Wspomaganie kierownicy, oraz szereg wygód. Największa
Sport Package, który również wspomaganie układu kierowniczego i mocniejsze zawieszenie , została ograniczona do bazy dwumiejscowego, ale Luksusowy Pakiet z szyberdachem zasilania i luster, najwyższej jakości system dźwięku i felg aluminiowych była opcja zarówno dla niego, a 2 + 2. Turbo tylko dwumiejscowy. Największa
Stylizacja bok, nowa Mazda RX-7s zdobył entuzjastyczne recenzje. Jazda była jeszcze trochę twarde i być może zbyt mocno na kokpit wysokich typów, ale wolnossącymi samochody były skutecznie szybciej i Turbo był prawdziwym lotnikiem, bardziej niż mecz dla 16-zaworowych 944S w nieuniknionych testów porównawczych. Jeden magazyn powiedział nowy DTSS " od czasu do czasu poza sztuczkami się na torze wyścigowym, " ale większość krytyków zgodziła nowy RX-7 był grippier, bardziej zwinn
