Co istotne, nie było zaprojektowane części-bin, ale został wykonany jako oryginalny design, dwu- cabrio siedzibą ustalone według ewangelii sportowej prostoty i lekki. To prawda, że podstawowy mechanizm Twincam 1,6 litra można przypisać do Mazdy 323 subcompact. Ale był włączony wzdłużnie, znacznie przerobione, i uwolnił jego turbosprężarki. Największa
Reszta Mazda MX-5 Miata było świeże jeszcze znane, ponadczasowy pomysł reinterpretacji dla naszych czasów. Największa
Tidy w wymiarze i nieskalane przez geegaws, ciało pod warunkiem wystarczająco dużo miejsca na kilka sześciu stopek i miękkiego bagażu nocnym. Niezależne zawieszenie stosowane sprężyny śrubowe i podwójne wahacze wszystko wokół. Było hamulec tarczowy na każdym rogu i zniszczenie i-tryb sterowania. Struktura była imponująco sztywne dzięki komputerowego wspomagania projektowania i kratownicy aluminiowej układu napędowego. Górna obniżony w jednym, prostym ruchem, jazda była twarde, ale nie szorstkie, a uwaga spalin odpowiednio snarly. Największa Mazda przerobione z samochodów osobowych czterocylindrowy silnik dla MX-5 Miata, zaczynając od 116 KM do 1990 roku rośnie do 133 od 1995 roku
Można zamówić wspomaganie układu kierowniczego i okna, odtwarzacz CD oraz tempomat. Ale te nie były potrzebne, aby cieszyć się samochód. MX-5 Miata wydawało się, że osiągnięty rzadką mieszankę skromne, ale w pełni użytecznej mocy, dostępnych limitów zakrętów, a wszystko wokół dobrej myśli. Plus, to było szczelne i niezawodne japońskim też. Największa
automatyczna skrzynia biegów była dostępna zaraz po uruchomieniu, a przed blokowaniem hamulców były opcje dla '91. Silnik wzrosła do 1,8 litra i 128 KM w '94, a do 133 KM '95. Nie było pakiet klub-zawodnik R i różne wersje luksusowe M, a ceny bazowe na przestrzeni lat wzrosła z 14000 do pod $ 18.000 ponad $. Ale nic się nie zmieniło Mazda MX-5 Miata jest charakter. Pozostaje komunikat z nieba samochodów sportowych Największa Aby dowiedzieć się więcej o Mazda i innych samochodów sportowych, patrz:. Największa
