Historia drugiej generacji jest daleka od zakończona w tym piśmie, a to staje się coraz lepszy. Głównym +1987 rozwój był nowy dodatkowy koszt anti-lock braking system dla Turbo, GXLs i pakiet sportowy. Ponadto, dwumiejscowy SE przybyło w ciągu roku z wykończeniem średniego szczebla, dodatkowego wyposażenia i specjalne ceny do walki " naklejki szok " . spowodowane pogarszającymi kursów jena /dolara Największa
Akcja się zagęszcza do 1988 roku z pierwszym fabrycznie wbudowane RX-7 kabriolet - i pogłoski, że Mazda RX-może budować 7s wyłącznie w Stanach Zjednoczonych, ponieważ to jest, gdy większość sprzedawane są w każdym razie i popytu samochodów sportowych jest teraz prawie do zera w Japonii. Największa
Cokolwiek się dzieje, historia drugiej generacji już jest szczęśliwe. Oryginalny Mazda RX-7 może być trudne do wykonania, ale w tym przypadku sukces hodowane sukces Największa Aby dowiedzieć się więcej o Mazda i innych samochodów sportowych, patrz:. Największa
1993-1995 Mazda RX-7 Największa
Czystość celu jest tak rzadkie w nowoczesnym samochodzie, jak to jest w nowoczesnym życiu, dlatego trzeciej generacji , 1993-1995 Mazda RX-7 był świetny samochód sportowy. Największa
Mazda po udanej pierwszej generacji RX-7 z Plumper przyciemnione przez stylizacji modelu Porsche 924-pochodnej. To był bardziej wyrozumiały obsługi niż oryginał, a wraz z dodatkiem 182-konny turbodoładowany ciała obrotowego i cabrio, był szybszy i błyskotliwego. Ale to nie było tak szczere. Samochód sportowy lub Boulevardier Największa? Mazda nie mógł się zdecydować. Największa Nie było niejednoznaczne o dwóch napiętą mało miejsca coupe, która zastąpiła go do 1993 roku Mazda wrócił do podstaw z prostsze, jaśniejsze, silniejsze, bardziej zabawny RX-7. To nie miało nic wspólnego z serii 1986-1992 wyjątkiem tylnego napędu i 1.3-litra Wankel. Zespół projektowy Japoński producent w Kalifornii pod Tom Matano już niemodne prawdziwy oryginał, forma organiczna wokół ofoliowana opon, silnika i kabiny. Największa W porównaniu do swojego poprzednika, n
