Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody sportowe >> corvette i innych producentów >> Japoński >>

Nissan 350Z Design

omagnesu szczycie każdej okładce cam do zmiany ciśnienia oleju do timing- nawiewno-cam koła łańcuchowe. Ponieważ ciśnienie oleju zmianie, przeniósł położenie łopatek wewnątrz kół zębatych, obracając je w stosunku do wałków rozrządu, a tym samym zmianę cynowania nawiewno-zaworowy. Największa

W wyniku wszystkich tych działań był silnym, tractable napędowego, który był dobrze nadaje się do samochodu przeznaczonego być zarówno sportowy i wyrafinowany. W inauguracyjnym 2003 350Z The 3498 centymetrów sześciennych dual-na górze-cam, 24-zaworowy V-6 produkowane 287 koni mechanicznych przy 6200 rpm i 274 funta-feet torque na 4800 rpm. Największa

To się zasadniczo od aplikacji engine VQ jest w Pathfinder i mX4 SUV. Choć moc szczytowa wystąpił w 6200 rpm Maksymalny moment obrotowy został przesunięty nieco wyższe w zakresie obrotów. Redline to 6600 obrotów na minutę, podpisując się wcześniej niż limitem 7000-rpm 300ZX w. Największa Dźwięki Z Mocy

Od samego początku, celem rdzeń inżynierów pracujących na silniku 350Z było stworzenie potężnego dźwięku z ssących i wydechowych, bez piskliwy, " metalicznie " mechaniczne lub dźwięki niskiej częstotliwości boom lub dudnienie, które mogą rozwijać się męczące podczas długich podróży Największa

Od jazdy włoskie egzotyczne, takie jak samochody Maserati 3200GT i na Ferrari 360 Modena na, F355 i F40, Nissan studiował ". emocjonalne " aspekty ssących i wydechowych dźwięków. Wzorce dla dźwięku indukcyjnego 350z były BMW M Coupe, Porsche Boxster, i Nissan Skyline GT-R. Największa

Dźwięk maksymalizowano spalin przy niskiej prędkości obrotowej silnika (1000-3500 obrotów na minutę), ale cichy w normalnym cruising. I maksymalne spożycie dźwięku przy wysokiej prędkości obrotowej silnika (3500-6000 obrotów na minutę) - szczególnie w szerokich otworów w przepustnicy - ale stonowana podczas lotu Największa

Nissan używane kanały wlotowe i prosto 0,5 usunięte harmonicznych uzyskując ". jasne " Wlot dźwięku. Zmienna kolektor dolotowy nie był używany w 350z. Największa

spalin 350z miał zmniejszone ciśnienie zwrotne i był swobodniejszy płynące niż w jakimkolwiek innym Nissan. Jego równa długości kolektora wylotowego oddziałów karmione dużej średnicy pojedynczej rury, które karbowany z dwoma wylotami AFT tylnej osi. . Kompletny podwójny system został odrzucony z powodu kosztów, wagi i aerodynamiki Największa Więcej o Nissan Zs i innych wielkich samochodów sportowych, sprawdź: Najwięks