Przy niskiej prędkości obrotowej silnika, na przykład podczas parkowania lub manewrowania w ruchu miejskim, szczodry impuls został dostarczony do zmniejszenia wysiłku potrzebnego do skręcić kierownicę. . Jednak przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, a gdy Z cruising dół międzypaństwowy, doładowania została zmniejszona Największa Więcej o Nissan Zs i innych wielkich samochodów sportowych, sprawdź:
350Z Zawieszenie tylne i VDC Największa
Tylne zawieszenie 350Z i VDC uzupełnione przedniego zawieszenia w jego dążeniu do dobrze zaokrąglone doświadczenie jazdy. Największa
Nowy projekt wielowahaczowe zawieszenie tylne w wysokiej opisywany sztywności pochylenia kół dzięki zwiększonej odległości pomiędzy górną A-ramiona i dolne linki sterujące. To dało wysoką sztywność boczną i wielkie poczucie stabilności, ale także tuned małej sztywności w trybie podłużnym, co przyczyniło się do komfortu jazdy. Dokonano tego poprzez rozdzielenie obciążenia wzdłużne i poprzeczne dróg rózgą promienia. Największa
Inżynierowie umieszczone również wysoki priorytet na wyeliminowaniu hop tylne koła w trybie osi-windup, zwłaszcza biorąc pod uwagę bogactwo Z. w mocy.
Tylne amortyzatory zostały obecnie znajduje się w jednej linii z centrum koła. Największa
Oddzielenie sprężyn od amortyzatorów spowodowało 60 procent mniej tarcia w pozostałej chwili, co oznacza zawieszenie może reagować szybciej aby wejść drogowych. I ta konfiguracja przewidziano również więcej miejsca na bagaż, ponieważ szersza rozpiętość amortyzatorem wtargnięcie mniej do przestrzeni ładunkowej. Największa
Aby zmniejszyć wagę unsprung, obudowy tylnych osi (w pozycji pionowej), górne wahacze i tylne niższe linki zostały wykonane ze stopu aluminium. Tylne zawieszenie jest przenoszony w podramce gumową oddzielono, również wykonana ze stopu aluminiowego. W rezultacie, tylne zawieszenie 350z ważył 20 procent mniej niż w 300zx w konfiguracji. Największa
Wraz z obsługi waleczność, misja sportowego 350Z wymagała wyjątkową siłę hamowania. Hamulce baza 350Z były układ 4 koła tarczowe ze wspomaganiem z wysokim współczynniku tarcia
