Maserati Mistral okazały się bardzo popularne. Większość z 948 ogółem jednostek zostały zbudowane w 1964-68 (choć ostatni przykład, 4,0-litrowy pająk, nie została zakończona do 1970 roku). Jak zawsze, coupe sposób pochwalić się kabrioletów, co stanowiło zaledwie 120 sztuk. Największa
Mimo, Maserati był przejściem do większych i lepszych rzeczy, więc Mistral będzie ostatnim z tradycyjnym silnikiem z przodu sześciocylindrowy rzędowy Masery, na którym firma zbudowała swoją wielką powojenny sukces. . Począwszy od 1967 roku, przyszłość należy do nowego V-8 Meksyku i Ghibli Największa Aby dowiedzieć się więcej o Maserati i innych samochodów sportowych, patrz:
Maserati Meksyk Największa
Drogi, które prowadzą do Maserati Meksyku była długa i kręta. W roku 1965, Maserati może spojrzeć wstecz na dwóch dekad stałej poprawy i stale rośnie sukces w samochodach drogowych. Podczas Więcej Grand tourer niż pur sang maszynę Ale to był czas, aby przejść w '65. Maserati Twincam sześć zrobił Yeoman usługę, ale pod koniec jego życia rozwoju. Wtedy też, bardziej potężne nowe modele V-12 z Ferrari i Lamborghini reprezentował upstart wyzwanie, duma konkurencyjnej Maserati nie może pozwolić, aby przejść bez odpowiedzi. Największa Jak z sześciu, odpowiedź znów przyszedł z konkurencji. Dziewięć lat temu, był wystawiany Maserati masywny i brutishly potężne Twincam 90 stopni V-8 dla 450S sportowej-racer, a następnie udał się do zastosowania go w równie słynnego Typ 165 i Typ 65 dwumiejscowych na początku lat sześćdziesiątych. Detuned wersja tego silnika 5.0 litra miał również zasilany niewielką serię roadgoing 5000 GTS (31 wbudowane) w 1959-64. Największa Główny inżynier Giulio Alfieri ustaw o "productionizing" V-8 dla Maserati nowego -generation samochody terenowe późnych latach sześćdziesiątych i poza nią (zmieniając na przykład napęd cam z pociągu narzędzi do prostego łańcucha). Jego pierwsza aplikacja roadgoing był pierwszy
sportowy, były jeszcze Maserati, a więc ekscytujące, zabawne, a szczególnie pożądane. Największa
